শেষবাৰৰ বাবে আপডেট কৰা হৈছে: ৫ অক্টোবৰ ২০২৪
যোৱা ৫ বছৰত দিল্লী বাছ দুৰ্ঘটনাত ২৫০+ লোকৰ মৃত্যু
বাছত ডেচ কেম আৰু ড্ৰাইভাৰ কেম + নিৰীক্ষণৰ বাবে বাছ ব্যৱস্থাপনা ব্যৱস্থা
বাছৰ ভিতৰত ২টা কেমেৰা স্থাপন কৰিব লাগিব
-- ডেচকেম, যিয়ে বাছখনৰ এডভান্সড ড্ৰাইভাৰ এচিষ্টেন্স চিষ্টেম (ADAS) সেৱা আগবঢ়াব
-- অন্য কেমে ড্ৰাইভাৰৰ আচৰণ নিৰীক্ষণ কৰিব
সুৰক্ষা ব্যৱস্থাৰ প্ৰৱৰ্তন
-- বাছ ব্যৱস্থাপনা ডেচবোৰ্ডৰ সৈতে বাস্তৱ সময়ৰ তথ্যৰ লাইভ ট্ৰেকিং
-- No double shifts & Alcoholism ত চেক কৰক
-- প্ৰশিক্ষণৰ বাবে চিমুলেটৰ
ইতিমধ্যে ৩০০খন বাছৰ সৈতে এটা পাইলট চলোৱা হৈছে আৰু ২০২৪ চনৰ ভিতৰত সম্পূৰ্ণ নিয়োগ হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে
- সংগ্ৰহ কৰা বিভিন্ন শ্ৰেণীৰ তথ্যৰ বাবে এটা ডেচব'ৰ্ড প্ৰস্তুত কৰা হৈছে
- এটা ব্যক্তিগত সংস্থাই এটা চুক্তি স্বাক্ষৰ কৰি আছে যিয়ে অহা ১২ বছৰৰ বাবে তথ্য নিৰীক্ষণ কৰাত সহায় কৰিব
লাভসমূহ
1. চালকৰ আচৰণ নিৰীক্ষণ কৰা
- চালকে ছিটবেল্ট পিন্ধক বা পিন্ধি নাথাকক, যদিহে ছিটবেল্টটো কেৱল পিঠিৰ পিছফালৰ পৰা বান্ধি থোৱা থাকে
- চালকজন শুই আছে নে গাড়ীখন চুইচ অন কৰি থৈ গৈছিল
- সকলো ষ্টপেজতে চালক ৰৈ আছে নে নাই
- তেওঁ জোৰেৰে সংগীত বজাইছে নেকি আৰু আন কেইবাটাও কথা পৰীক্ষা কৰক
২) জিপিএছ ডাটা ব্যৱহাৰ কৰি ৰুট ৰেচনেলাইজেচন
- ষ্টপেজ হ্ৰাস বা যোগ কৰি অধিক কাৰ্যক্ষম
- ডিজিটেল টিকটৰ তথ্য পাব যিয়ে শীৰ্ষ ঘণ্টাৰ চাহিদা দেখুৱাব
৩/ বৈদ্যুতিক বাছৰ অধিক কাৰ্যক্ষম চাৰ্জিং
- এছ অ’ চিৰ তথ্যই প্ৰকাশ কৰিব যে চাৰ্জিঙৰ বাবে দিনটোৰ কোনটো সময় সৰ্বোত্তম হ’ব
ক. ট্ৰেছপ’ৰ্ট ব্যৱস্থাৰ ডিজিটেলাইজেচন
- কোনো ডাবল শ্বিফ্ট নাই : চালকসকলৰ বাবে আধাৰ-ভিত্তিক কৰ্তব্য আবণ্টন যাতে চালকসকলক ডাবল শ্বিফ্ট নিযুক্ত কৰা নহয়
- মাত্ৰ ৮ ঘণ্টাৰ শ্বিফট : বাছ চালকৰ নিয়মীয়া শ্বিফট** দিনটোত আঠ ঘণ্টাৰ বাবে হ'ব লাগে
- ড্ৰাইভাৰসমূহ নিৰীক্ষণ কৰিবলৈ বায়মেট্ৰিক মুখ চিনাক্তকৰণ চফ্টৱেৰ
- ডিটিচি আৰু দিল্লী ইন্টিগ্ৰেটেড মাল্টি-মডাল ট্ৰেনজিট চিষ্টেম লিমিটেড (ডিআইএমটিএছ)ত চালকৰ কাৰ্যকলাপ নিৰীক্ষণ কৰিবলৈ আধাৰ নম্বৰৰ সৈতে লিংক পুল
খ. ড্ৰাইভিং চিমুলেটৰ আৰু উন্নত প্ৰশিক্ষণ
2 বাছ চিমুলেটৰৰ ক্ৰয় চলি আছে
- চিমুলেটৰত চালকৰ সময়ে সময়ে প্ৰশিক্ষণ
- নন্দ নাগ্ৰী ডিপোত ১৪ জন প্ৰশিক্ষকে ১২০ জনীয়া বেচত ডিটিচিৰ দ্বাৰা ছয় দিনৰ বাবে চালকসকলক প্ৰশিক্ষণ দিয়া
- ডিটিচি চালকৰ এটা সাধাৰণ পুল সৃষ্টি কৰক যিয়ে ৰেহাইদাতাসকলক প্ৰয়োজন অনুসৰি চালক নিযুক্তি দিয়াৰ অনুমতি দিয়ে
- কোনো বিভাগে কৃষ্ণাংগ তালিকাভুক্ত চালক নিযুক্তি নিদিয়ে
- চালকসকলক সংবেদনশীল কৰিবলৈ নিয়মীয়া কৰ্মশালা অনুষ্ঠিত কৰা, ইনডাকচনৰ সময়ত প্ৰশিক্ষণ আৰু তাৰ পিছত নিয়মীয়া সতেজ পাঠ্যক্ৰম প্ৰদান কৰা
- দুৰ্ঘটনা সংঘটিত কৰাৰ বাবে দোষী সাব্যস্ত হ'লে চালকৰ অনুজ্ঞাপত্ৰ কমেও ৬ মাহৰ বাবে স্থগিত ৰখা
- ই-বাছৰ সৈতে জড়িত দুৰ্ঘটনা হ্ৰাস কৰাৰ উদ্দেশ্যে ব্যক্তিগত অপাৰেটৰৰ পৰা বৈদ্যুতিক বাছৰ চালকৰ প্ৰশিক্ষণ লোৱা
গ. ড্ৰাইভাৰৰ স্বাস্থ্য আৰু মদ নিৰীক্ষণ কৰা
- ব্ৰেথ-এনালাইজাৰে প্ৰতিটো ডিপোত পৰীক্ষা কৰে যাতে মদ্যপান আৰু গাড়ী চলোৱাৰ কাণ্ড ৰোধ কৰিব পৰা যায়
- চালকৰ বাবে বাধ্যতামূলক চিকিৎসা পৰীক্ষা
- ৪৫ বছৰ বয়সৰ পিছত প্ৰতি পাঁচ বছৰৰ মূৰে মূৰে আৰু ৫৫ বছৰ বয়সৰ পিছত বছৰি চিকিৎসা পৰীক্ষা
- ক্লাষ্টাৰ বাছ চালকৰ বাবেও চিকিৎসা পৰীক্ষা প্ৰণয়ন কৰা হ'ব
- ৬ খন চিকিৎসালয়ক দিল্লীৰ স্বাস্থ্য বিভাগে চিকিৎসা পৰীক্ষাৰ বাবে মনোনীত কৰিছে
| যোৱা ৫ বছৰ: ২০১৯ৰ পৰা ৪ ডিচেম্বৰ, ২০২৩লৈ | | |
|---|
| ডিটিচি বাছ | ৪৯৬ টা দুৰ্ঘটনা | ১২৫ জনৰ মৃত্যু |
| ক্লাষ্টাৰ বাছ | ২০৭টা দুৰ্ঘটনা | ১৩১ জনৰ মৃত্যু |
দুৰ্ঘটনাৰ কাৰণ
- ব্যক্তিগত অপাৰেটৰসকলে অপ্ৰশিক্ষিত চালক ৰাখে
- ৮ ঘণ্টাত ১২০-১৩০ কিলোমিটাৰ সম্পূৰ্ণ কৰাৰ সময়সীমা
- চালকসকলেও খৰখেদাকৈ থাকে আৰু প্ৰায়ে সৰু বাছ ষ্টপেজত ৰৈ নাথাকে
- বহু বাছত স্পীড গভৰ্ণৰবোৰেও সঠিকভাৱে কাম কৰা নাই
তথ্যসূত্ৰ :
