শেষবাৰৰ বাবে আপডেট কৰা হৈছে: ১৮ মাৰ্চ ২০২৪

ভাৰতীয় ৰেলৱে , বন্দে ভাৰতক উন্নীতকৰণৰ নতুন মুখ হিচাপে প্ৰক্ষেপ কৰা হৈছে, সাধাৰণ মানুহৰ বাবে বহুতো চিন্তনীয় ধাৰা আছে

-- নন-এ চি কোচৰ অংশীদাৰিত্ব ৭৫% পৰ্যন্ত হ্ৰাস : ৯৫.৩% ভাৰতীয়ই ব্যৱহাৰ কৰে
-- ২০১৬-১৭ চনৰ পৰা ৰাজহ বজাই ৰখাত ব্যৰ্থ
-- CAG: ট্ৰেক নবীকৰণৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় ধনৰ মাত্ৰ ০.৭%হে ব্যৱহাৰ কৰা হয়
-- মাত্ৰ ২% ট্ৰেকত এণ্টি-কলিজিয়ন চিষ্টেম আছে
-- ২০১৬-১৭ চনৰ পৰা ৰাজহ বজাই ৰখাত ব্যৰ্থ
-- গড়ে ৰেলবোৰ লেহেমীয়া, কম সময়মতে চলি থাকে
-- ভাৰতীয় ৰেলৱেত কৰ্মচাৰীৰ ভয়াৱহ অভাৱ

¶ ¶ 1. Sleeper/non-AC ত কাটিলে বিশৃংখলতা আৰু অতিমাত্ৰা ভিৰ হয়

এপ্ৰিল-অক্টোবৰ ২০২৩ : ৩৯০.২ কোটি ৰে'ল যাত্ৰীৰ ভিতৰত অধিকাংশই (৯৫.৩%) অ-এচি শ্ৰেণীৰ পথ বাছি লৈছিল ^{[1] ।}

আৰ টি আইৰ উত্তৰ আৰু অন্যান্য বাতৰিৰ প্ৰতিবেদনে অ-এ চি ডবাৰ অংশ হ্ৰাস কৰাটো নিশ্চিত কৰে ^{[2] [3]} , যদিও ৰে'ল মন্ত্ৰীয়ে এই দাবী খণ্ডন কৰে ^{[4] ।}

এই পৰিৱৰ্তন অধিক ৰাজহ আহৰণৰ কৌশল বুলি কোৱা হৈছে ^{[3:1] ।}

¶ ¶ ১ক। দক্ষিণ-পূব ৰেলৱে: স্লিপাৰ বনাম এচি কোচৰ % ^[2:1]

¶ ¶ ১খ। মহাৰাষ্ট্ৰ - কম নন-এচি প্ৰশিক্ষক

২০ জুন ২০২৩

নাগপুৰ-মুম্বাই ডুৰন্টো ৰে'লখন মাত্ৰ ২টা শ্লীপাৰেৰে চলি আছে (আগতে ৮টা) আৰু আন ৬টা শ্লীপাৰক ব্যয়বহুল এচি-৩ ক্লাছলৈ ৰূপান্তৰিত কৰা হৈছে ^[৩:২]।

• একেদৰে আমৰাৱতী-মুম্বাই এক্সপ্ৰেছতো থাকিব মাত্ৰ ২ টা শ্লীপাৰ ক্লাছ কোচ ^[3:3]
• নাগপুৰৰ পৰা মুম্বাইলৈ শ্লীপাৰ ক্লাছৰ টিকটৰ দাম প্ৰায় ৬০০ ₹ আনহাতে AC-III টিকটৰ মূল্য ১৮০০ ₹ ৱান ৱে

¶ ¶ ২.২০১৬-১৭ চনৰ পৰা ৰাজহ বজাই ৰখাত ব্যৰ্থ হোৱা ^{[5] ।}

অপাৰেটিং ৰেচিঅ’ ১০৭.৩৯% অফ হোৱাৰ অৰ্থ হ’ল ৰে’লৱেই কেৱল অপাৰেচনৰ বাবে ১০০ টকা উপাৰ্জন কৰিবলৈ ১০৭ টকাতকৈ অধিক খৰচ কৰিছিল

¶ ¶ 3. ট্ৰেকৰ দুৰ্বল ৰক্ষণাবেক্ষণ ^[5:1]

কেগৰ প্ৰতিবেদনত কোৱা হৈছে যে মাত্ৰ ০.৭% ধন অৰ্থাৎ মাত্ৰ ৬৭১.৯২ কোটি টকা ট্ৰেক নবীকৰণৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল

২০১৭-'১৮ আৰু ২০২০-'২১ চনৰ ভিতৰত সংঘটিত হোৱা ১,১২৯খন ৰেল ৰেলপথৰ পৰা ২৫+% ট্ৰেক নবীকৰণৰ সৈতে জড়িত আছিল

• ২০২০-'২১ চনৰ শেষলৈকে ট্ৰেক নবীকৰণৰ বাবে ৫৮,৪৫৯ কোটি টকা ব্যৱহাৰ হ’ব লাগিছিল
• ২০১৫ চনৰ শ্বেতপত্ৰত কোৱা হৈছিল যে বছৰি ৪৫০০ কিলোমিটাৰ ট্ৰেক নবীকৰণ কৰিব লাগে। তাৰ পিছৰ পৰা অন্ততঃ ২০২১-'২২ চনলৈকে এটা বছৰতে এনেকুৱা হোৱা নাই

¶ ¶ ৪/ সংঘৰ্ষ বিৰোধী ব্যৱস্থা ৰূপায়ণ কৰা হোৱা নাই

মাত্ৰ ২% অৰ্থাৎ প্ৰায় ১৫০০ কিলোমিটাৰ। ২০২৩ চনৰ নৱেম্বৰ মাহলৈকে ৬৮,০০০ কিলোমিটাৰ ৰেল নেটৱৰ্কত সংঘৰ্ষ প্ৰতিৰোধী যন্ত্ৰ স্থাপন কৰা হৈছে ^{[6] ।}

• সংঘৰ্ষ বিৰোধী ব্যৱস্থা ‘কাভাচ’ৰ বহুল প্ৰচাৰ হৈছিল
• এপ্ৰিল-অক্টোবৰ ২০২৩ : ৬৩৭ কিলোমিটাৰ লক্ষ্যৰ বিপৰীতে ZERO কাভাচ লাইন আৰম্ভ হয় ^{[7] ।}

¶ ¶ ৫.সুৰক্ষা পুঁজিৰ অপব্যৱহাৰ ^{[8] ।}

৪ বছৰৰ ভিতৰত ভাৰতীয় ৰে’লৱে মাত্ৰ ৪,২২৫ কোটি টকাহে ড্ৰাম আপ কৰিবলৈ সক্ষম হৈছিল – যাৰ ফলত তেওঁলোকৰ অৱদানত ১৫,৭৭৫ কোটি টকাৰ অভাৱ ঘটিছিল

ফুট মালিচ, ক্ৰকেৰী, বৈদ্যুতিক সঁজুলি, আচবাব, শীতকালীন জেকেট ইত্যাদি ইত্যাদিৰ বাবে সুৰক্ষা পুঁজি ব্যয় কৰা হৈছিল

• ৰাষ্ট্ৰীয় ৰেল সংৰক্ষ কোশ (RRSK) – নৰেন্দ্ৰ মোডী চৰকাৰে ২০১৭ চনত ৰেল সুৰক্ষা উন্নত কৰাৰ বাবে সৃষ্টি কৰা এক বিশেষ পুঁজি
• এই পুঁজিয়ে প্ৰতি বছৰে ২০ হাজাৰ কোটি টকা লাভ কৰিব লাগিছিল – য’ত কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ পৰা ১৫ হাজাৰ টকা আৰু ৰে’লৱেৰ ৰাজহৰ পৰা ৫ হাজাৰ টকা লাভ কৰিব লাগিছিল

¶ ¶ ৬/ ৰেল লেহেমীয়া, কম সময়মতে চলি থাকে

নৱেম্বৰ ২০২৩ : ৰে'লৱেৰ তথ্য অনুসৰি যাত্ৰীবাহী আৰু মালবাহী ৰে'লৰ গড় গতি হ্ৰাস পোৱা দেখা গৈছে ^{[9] [10] ।}

• ২০২২ চনৰ তুলনাত ২০২৩ চনত যাত্ৰীবাহী ৰেলৰ গড় গতি ঘণ্টাত ৫ কিলোমিটাৰ হ্ৰাস পাইছে ^[9:1]
• ২০২২ চনত মালবাহী ৰে'লৰ গতিবেগ ২০২৩ চনৰ এপ্ৰিল-ছেপ্টেম্বৰ মাহত ঘণ্টাত ২৫.৮ কিলোমিটাৰ আছিল ^{[9:2] ।}

এপ্ৰিল-আগষ্ট ২০২৩: মেইল আৰু এক্সপ্ৰেছ ৰেলৰ সময়োপযোগীতা ৭৩% লৈ হ্ৰাস পায় , যিটো বিত্তীয় বৰ্ষ ২০২২ৰ একে সময়ছোৱাৰ তুলনাত ১১% কম ^{[১০:১]।}

¶ ¶ ৭.বন্দে ভাৰতৰ বাবে ছুপাৰফাষ্ট ৰেল লেহেমীয়াকৈ যাবলৈ বাধ্য

ছেপ্টেম্বৰ ২০২৩: তথ্য অনুসৰি একে পথতে চলি থকা অন্যান্য দ্ৰুত ৰে'লসমূহৰ ওপৰত বন্দে ভাৰতৰ নেতিবাচক প্ৰভাৱ ^{[11] ।}

• অক্টোবৰ ২০২৩: ৰেলৱে ইউনিয়নে চেণ্টাৰৰ বিৰুদ্ধে অভিযোগ উত্থাপন কৰে যে তেওঁ উদ্দেশ্যপ্ৰণোদিতভাৱে অন্য ৰে'লসমূহ বিলম্ব কৰি বন্দে ভাৰত এক্সপ্ৰেছ সেৱা দ্ৰুত বুলি দাবী কৰে ^{[12] ।}

¶ ¶ ৮/ কৰ্মচাৰীৰ অভাৱ এটা ডাঙৰ চিন্তা

মাৰ্চ ২০২২: ৩ লাখৰো অধিক পদ খালী হৈ আছে ^{[13] ।}

• খালী পদৰ বাবে আবেদনৰ সংখ্যা অতিশয় কিন্তু নিযুক্তি লেহেমীয়া হৈছে ^[13:1]

¶ ¶ ৯.যাত্ৰীৰ যাতায়ত কম কৰা ^{[14] ।}

২৩ বিত্তীয় বৰ্ষত যাত্ৰীৰ যাতায়ত ২০২০ বিত্তীয় বৰ্ষৰ স্তৰৰ ২৪% তলত (প্ৰাক মহামাৰী)

তথ্যসূত্ৰ :

---

1. https://www.financialexpress.com/business/railways-shift-in-indian-railways-passenger-trends-95-৩-শতাংশ-যাত্ৰী-এপ্ৰিল-২০২০-ৰ ভিতৰত-নন-এচি-ক্লাছৰ বাবে-বছি লৈছে। অক্টোবৰ-৩৩০৮৪১৬/ ↩︎

2. https://www.thenewsminute.com/voices/মতামত -কমাব পৰা-শোৱা-বৰ্থ-অন-ট্ৰেইন-ই-প্ৰব্ৰজিত-শ্ৰমিক-আঘাত- কৰিছে ↩︎ ↩︎

3. https://timesofindia.indiatimes.com/city/nagpur/যাত্ৰীসকলে -কেন্দ্ৰীয়-আৰলি-কাটি-স্লিপাৰ-বৰ্ধিত-ac-coaches/articleshow/101120799.cms ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎

4. https://www.hindustantimes.com/india-news/ ৰেলৱে-সঁচাকৈয়ে-ৰেলত-শোৱা-দব্দ-কমালে-মিছা-কোৱা-অশ্বিনী -বৈষ্ণৱ-১০১৭০০১৫৪৩৯০৫৭৬.html ↩︎

5. https://scroll.in/article/1059269/ ভাৰতীয়-ৰেলৱে-কিয় -প্রান্তত-আছে ↩︎ ↩︎

6. https://www.thehindu.com/news/national/ কাভাচ-ইনষ্টলেচনৰ-অৱস্থা-কি-ব্যাখ্যা কৰা হৈছে/ article67498761.ece ↩︎

7. https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/কোনো-নতুন -কাভাচ-লাইন-কমিচন-অক্টোবৰ-৩১-ৰ'লৱে-পাৰফৰমেন্স-ৰিপ'ৰ্ট /article67579827.ece ↩︎

8. https://thewire.in/government/ৰিপ'ৰ্ট অনুসৰি-পাঁচটা কাৰণত-ভাৰত-ৰে'লৱে -কিয়-ট্ৰেক-অফ-গ'ল-অফ-ট্ৰেক ↩︎

9. https://www.business-standard.com/india-news/ভাৰতত যাত্ৰীবাহী ৰেল-যাত্ৰী-যাত্ৰী-যাত্ৰা-লেহেমীয়া-আৰু-আপোনাৰ-ভ্ৰমণ-দীঘলীয়া-123111500536_1.html ↩︎ ↩︎ ↩︎

10. https://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/railways/মেইল-এণ্ড-এক্সপ্ৰেছ-ট্ৰেইনৰ সময়োপযোগীতাই-এতিয়া-প্ৰতি-চাৰি-ৰেলৰ ভিতৰত এটা-ড্ৰপ-পলমকৈ/আৰ্টিকেলশ্ব'/১০২৯৩৬৭৯৫। cms?from=mdr ↩︎ ↩︎

11. https://www.newindianexpress.com/tamil-nadu/2023/Sep/30/as-vande-bharat-chugs-in-superfasts-go-slow-2619520.html ↩︎

12. https://www.newsclick.in/vande-bharat-express-kerala-এ- সাধাৰণ-যাত্ৰী-অন্য-ৰেলৰ-যুৱলী-বিঘ্নিত কৰে ↩︎

13. https://www.newsclick.in/Push-Towards-Privatisation-Shortage-Staff- দৰিদ্ৰ-ৰাজ্য-ভাৰতীয়-ৰেলৱে ↩︎ ↩︎

14. https://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/railways/তিনিবছৰ-ভাৰতীয়- ৰেলৱেৰ-যাত্ৰী-যাত্ৰা-যাত্ৰা-অৱশ্যক-কৰ'নাৰ পূৰ্বৰ-সংখ্যা/articleshow/ 99458137.cms ↩︎