শেষ আপডেট: 21 জানুয়ারী 2025

2022 সালে বিশ্বব্যাংকের রিপোর্ট ^[1]

-- ভারতে পুরুষদের (27%) তুলনায় বেশি মহিলা (45%) কাজে পায়ে হেঁটে যান কারণ তাদের সাশ্রয়ী মূল্যের পরিবহনে অ্যাক্সেস নেই
-- এটি অনেক দূরে অবস্থিত চাকরিগুলিতে মহিলাদের প্রবেশাধিকারকে সীমাবদ্ধ করে এবং তাদের চাকরির পছন্দকে সীমিত করে৷

নিরাপত্তা এবং সঞ্চয় উপর প্রভাব
1> পরিবার প্রতি বছরে গড়ে ₹3000 সঞ্চয় করা হয় ^[2]

2> প্রায় ডাবল মহিলা রাইডশিপের সাথে আরও বেশি নিরাপত্তা বোধ
-- 2020-21 সালে মাত্র 25% থেকে 2023-24 সালে 46% ^[3]
-- মার্চ 2024 পর্যন্ত ~150 কোটি বিনামূল্যে মহিলা রাইডারশিপ ^{[৪] [৫]}
-- 2023-24 সালে 45+ কোটি মহিলা যাত্রী বিনামূল্যে বাসে চড়ছেন ^[5:1]

3> নারী কর্মসংস্থানে 24% বৃদ্ধি : অশোক বিশ্ববিদ্যালয়ের দ্বারা 2023 সালে স্বাধীন অধ্যয়ন ^[6]
-- মহিলাদের জন্য কর্মসংস্থানের সুযোগ 24% বৃদ্ধি, তাদের অধিকাংশই সুবিধাবঞ্চিত

দিল্লিতে AAP সরকার অক্টোবর ²⁰¹⁹ সালে মহিলাদের জন্য বিনামূল্যে বাস ভ্রমণ শুরু করেছে

¶ বিনামূল্যে বাস -> নারী ক্ষমতায়ন

• নারী নিরাপত্তা : বাসে নারীর উপস্থিতি বেশি = নিরাপত্তার বোধ বেশি

• শিক্ষা/কাজে নারীদের উৎসাহিত করুন : দিল্লির শ্রমশক্তিতে নারীদের অংশগ্রহণকে উৎসাহিত করার জন্য বিনামূল্যে চলাফেরা এবং সুবিধা
• অতিরিক্ত অর্থ : মহিলাদের হাতে অতিরিক্ত সঞ্চয় রাখে

দিল্লি কেস স্টাডি :

• কেস স্টাডি: দিল্লিতে বিনামূল্যে বাসে যাত্রা নারীর ক্ষমতায়নের প্রভাব৷

" শ্রমিক বাহিনীতে নারীর অংশগ্রহণ সামাজিক অগ্রগতি এবং অর্থনৈতিক সম্প্রসারণের একটি গুরুত্বপূর্ণ চালক। অতীতে, নারীদের গতিশীলতাকে সহায়তা করার সুযোগের অভাবের কারণে নারী শ্রমশক্তির অংশগ্রহণ গড়ের নিচে ছিল "
-- কৈলাশ গাহলট, পরিবহন মন্ত্রী, দিল্লি

¶ ¶ ক্রমবর্ধমান নেটওয়ার্ক এবং সুবিধা

• দিল্লিতে পাবলিক বাসের ক্রমবর্ধমান নেটওয়ার্ক এবং নারী AAP উইকির জন্য নিরাপত্তা ব্যবস্থা

¶ ইতিবাচক মহিলাদের সাক্ষ্য

“ আমার একটি স্টুডেন্ট বাস পাস ছিল যার জন্য আমার প্রতি সেমিস্টারে 500 টাকা খরচ হয়েছিল, কিন্তু এমন ছাত্র ছিল যারা ভ্রমণের চাপের কারণে খুব কমই ক্লাসে আসত । আমি মনে করি ক্লাসে উপস্থিতি অবশ্যই এটির সাথে উন্নত হতে পারে ,”
-- দীপমালা (25), দিল্লি বিশ্ববিদ্যালয় থেকে এমএ ^[7:1]

" আমার মতো কারো জন্য, ভ্রমণের জন্য প্রতিদিন 40 টাকা খরচ করা মানে অনেক... আমি মাসে 1,000 টাকার বেশি সঞ্চয় করতে যাচ্ছি ,"
-- লীলা ^[7:2]

“ আমি উবার এবং ওলা নিব, কিন্তু একবার এটি বিনামূল্যে হয়ে গেলে, আমি অন্য কোনও পরিবহন নেওয়া বন্ধ করে দিয়েছিলাম। একই আমার বাড়ির সাহায্যের জন্য যায়; বিনামূল্যের রাইডগুলি তাকে প্রচুর সাহায্য করেছে কারণ সে যাতায়াতের জন্য অর্থ সঞ্চয় করে ,”
-- মনিকা (25), স্প্যান দূতাবাসে কাজ করে ^[4:1]

“ আমি যদি উত্তরপ্রদেশের বাসগুলিতেও একটি গোলাপী টিকিট থাকত । মেট্রো ব্যয়বহুল এবং আমি এটি মোটেও নিই না। এমনকি স্বাস্থ্য জরুরী অবস্থার জন্যও আমি দিল্লির হাসপাতালে যাই শুধুমাত্র ফ্রি টিকিটের কারণে ।
-- মুবিনা পারভীন (৩৫), নয়ডায় বসবাসকারী একজন কারখানার কর্মী ^[৪:২]

তথ্যসূত্র :

---

1. https://www.worldbank.org/en/news/press-release/2022/12/08/new-world-bank-toolkit-to-make-transport-and-public-spaces-in-india-more- লিঙ্গ-অন্তর্ভুক্ত ↩︎

2. https://ddc.delhi.gov.in/sites/default/files/multimedia-assets/report_impact_of_subsidy_in_delhi.pdf ↩︎

3. https://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/rise-in-women-utilizing-free-bus-passes-in-delhi/articleshow/114195186.cms ↩︎ ↩︎

4. https://indianexpress.com/article/cities/delhi/delhis-100-crore-question-what-does-a-free-bus-ride-mean-woman-8519082/lite/ ↩︎ ↩︎ ↩︎

5. https://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/delhi-over-45-crore-free-bus-trips-for-women-more-than-62l-old-vehicles-deregistered/articleshow/108151181.cms ↩︎ ↩︎

6. https://dp.ashoka.edu.in/ash/wpaper/paper105_0.pdf ↩︎

7. https://indianexpress.com/article/cities/delhi/delhi-govt-free-bus-rides-women-student-pink-tickets-dtc-6093509/ ↩︎ ↩︎ ↩︎