છેલ્લું અપડેટ: 10 ઓગસ્ટ 2024

બસોની કુલ સંખ્યા:
2018 : 5576 [1]
ઑગસ્ટ 2024 : 7683 (5713 + 1970 eBuses) [2] -> 37.7% વધારો

લક્ષ્યાંક 2025 અને ઇલેક્ટ્રિક રિવોલ્યુશન : દિલ્હીની કુલ બસો 10480 અને 80% ઇલેક્ટ્રિક હશે: સીએમ કેજરીવાલ [3]

ઑક્ટોબર 2018 થી : બસોની સગવડ અને વિશ્વસનીયતા માટે, દિલ્હી સરકારે તમામ બસોના GPS ફીડ્સ OTD * દ્વારા ઉપલબ્ધ કરાવ્યા છે જેથી વાસ્તવિક સમયના આગમનનો સમય જોવા મળે [1:1]

નોન ઇબસ [4]

31મી માર્ચ 2023 સુધી અપડેટ

બસ કાફલાનો પ્રકાર ઇવી સિવાયની બસો
(ઓગસ્ટ 2024)
સરેરાશ દૈનિક સવારી % ગુલાબી ટિકિટ ફ્લીટ યુટિલાઇઝેશન OTD માં GPS સાથે % બસો *
ક્લસ્ટર બસો 2,747 [2:1] 15.61 લાખ 41.06% 98.82% 100%
ડીટીસી બસો 2,966 [2:2] 24.94 લાખ 43.28% 83.59% 80%

*OTD = ઓપન ટ્રાન્ઝિટ ડેટાબેઝ

ઇ-બસો: ઇલેક્ટ્રિક રિવોલ્યુશન

નવા બિઝનેસ અને ઓપરેટિંગ મોડલ, વર્તમાન સ્થિતિ, લક્ષ્યો અને અસર સહિત ઇલેક્ટ્રિક ક્રાંતિની તમામ વિગતો અલગથી આવરી લેવામાં આવી છે.

મોહલ્લા ઇબસ: પ્રથમ અને છેલ્લી માઇલ કનેક્ટિવિટી

મોહલ્લા ઇલેક્ટ્રિક બસોની તમામ વિગતો અલગથી આવરી લેવામાં આવી છે

બસોમાં મહિલા સુરક્ષા

તમામ બસોના રીઅલ ટાઇમ ETA અને GPS ફીડ્સ [1:2]

  • ઑક્ટોબર 2018માં દિલ્હી સરકારે IIIT દિલ્હી સાથે મળીને એક ઓપન ટ્રાન્ઝિટ ડેટા (OTD) પ્લેટફોર્મ શરૂ કર્યું, જેમાં બસોના GPS ફીડ અને કેટલાક સ્ટેટિક ડેટાસેટ્સ શેર કર્યા.
  • આ તૃતીય પક્ષ વિકાસકર્તાઓ અને સંશોધકોને બસો, રૂટ્સ અને ડેપોને આવરી લેતા ડેટાને ઍક્સેસ કરવાની મંજૂરી આપે છે
  • હાલમાં હાર્વર્ડ યુનિવર્સિટી, IIT રૂરકી, IIT મદ્રાસ, TCS રિસર્ચ, Chalo, Moovit, Uber, Google Maps, Ford Mobility, Here maps, Mapmyindia, Chartr અને Tu-Munich OTD હેઠળ ડાયનેમિક ડેટાના વપરાશકર્તાઓ છે.

સંદર્ભો :


  1. https://ddc.delhi.gov.in/sites/default/files/2022-06/Transport_Report_2015-2022.pdf ↩︎ ↩︎ ↩︎

  2. https://www.indiatoday.in/india/story/320-new-electric-buses-take-delhis-count-to-1970-overall-fleet-crosses-7600-dtc-buses-2574173-2024-07- 31 ↩︎ ↩︎ ↩︎

  3. https://www.business-standard.com/article/current-affairs/in-2025-80-of-total-bus-fleet-in-delhi-will-be-electric-cm-kejriwal-123010200987_1.html ↩︎

  4. https://delhiplanning.delhi.gov.in/sites/default/files/Planning/generic_multiple_files/outcome_budget_2023-24_1-9-23.pdf ↩︎