ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಸಮ ಬೆಸ ಯೋಜನೆ

ಕೊನೆಯದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: 04 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023

ಗ್ರೇಟ್ ದೆಹಲಿ ಸ್ಮಾಗ್ 2016 ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ 6 ದಿನಗಳ AQI 500 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಡಿತು. ^[1]

ಬೆಸ-ಸಂಖ್ಯೆಯ ನೋಂದಣಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳು ಬೆಸ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಮ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 8 AM ಮತ್ತು 8 PM ರ ನಡುವೆ ಮಾತ್ರ

ಬೆಸ-ಸಮ ಯೋಜನೆಯು ಜನವರಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 18% ಕಡಿಮೆ ಹಗಲಿನ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಂಡಿತು ^[2]

¶ ¶ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು

ಜನವರಿ 1-15, 2016: ಬೆಸ-ಸಮ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಜನವರಿ 1 ರಿಂದ ಜನವರಿ 15, 2016 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು

ಏಪ್ರಿಲ್ 15-30, 2016: ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ಬೆಸ-ಸಮ ಯೋಜನೆಯ ಏಪ್ರಿಲ್ 15 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 30, 2016 ರವರೆಗೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ

ನವೆಂಬರ್ 13-17, 2017: ತೀವ್ರವಾದ ಹೊಗೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಬೆಸ-ಸಮ ಯೋಜನೆಯ ಚಿಕ್ಕ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 13 ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 17, 2017 ರವರೆಗೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ

ಮಾರ್ಚ್ 4-15, 2019: ಬೆಸ-ಸಮ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾರ್ಚ್ 4 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 15, 2019 ರವರೆಗೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ

¶ ¶ ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ವಿನಾಯಿತಿಗಳು

ಈ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಹಿಳೆಯರು ಓಡಿಸುವ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಆಯ್ದ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್, ಪೊಲೀಸ್, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಇತರ ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ದೆಹಲಿಯ ಮೊದಲನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ 10,058 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ 8,988 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

¶ ¶ ಗ್ರೇಟ್ ದೆಹಲಿ ಸ್ಮಾಗ್ 2016

ನವೆಂಬರ್ 1-7, 2016 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ದೆಹಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ತೀವ್ರ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯದ ಸಂಚಿಕೆ (SAPE) ಅಥವಾ 'ಗ್ರೇಟ್ ದೆಹಲಿ ಸ್ಮಾಗ್' ^[1:1] ಎಂದು ಕರೆಯಲಾದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು.
ಆರು ದಿನಗಳ ಭಾರೀ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಕಣಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ನಂತರ ಶಾಲೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ^[3]

-- ವಾಯು ಗುಣಮಟ್ಟ ಸೂಚ್ಯಂಕ (AQI) 500 ಮೀರಿದೆ ^[1:2]
-- PM2.5 ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳ ಮಟ್ಟವು ನಗರದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 999 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಶ್ವಾಸಕೋಶಗಳಿಗೆ ಆಳವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ರಕ್ತ-ಮಿದುಳಿನ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಬಹುದು. 60 ರ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಿತಿಗಿಂತ 16 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಓದುವಿಕೆ ಇತ್ತು ^[3:1]

¶ ¶ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಜನವರಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಗಲಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯದಲ್ಲಿ 18% ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 11% ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ ^[2:1]
ಉಬರ್ ದೆಹಲಿ ನೈಜ-ಸಮಯದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ 5.4% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ
ದಟ್ಟಣೆಯು ಸ್ವತಃ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು (ಕೇವಲ ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ) ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತವೆ
ಜನವರಿ 1 2016 ರಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನೆರೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ 10-13 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ

ದೆಹಲಿ

¶ ¶ ಸವಾಲುಗಳು

ಡೇಟಾ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ:

ವಾಯು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನೀತಿಯ ಪಾತ್ರದ ಮೇಲೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ ^[4]
ಬೆಸ-ಸಮ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರಿಹಾರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ಕೇಜ್ರಿವಾಲ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ^[5]

ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಐಪಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ:

ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಡಿಲಿಕೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ 8.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ (28 ಲಕ್ಷ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 55 ಲಕ್ಷ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು) 5.3 ಮಿಲಿಯನ್ (63%) OE ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ ^[6]
ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಒಂಟಿಯಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವ ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಬೆಸ-ಸಮ ನಿಯಮದಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ಪಡೆದ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಗುಂಪುಗಳ ಆದ್ಯತೆಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದಾಗಿ ಟೀಕೆಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು.
ಇದು ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತತೆ ಮತ್ತು ವಿಐಪಿ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಎನ್ವಿರಾನ್‌ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಬೆಸ-ಸಮ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದೆ, ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ವಾಹನಗಳಿಂದ 31% ರಷ್ಟು ಕಣಗಳ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ ^[7]

ಅಸಮರ್ಪಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ: ^[8] ^[9]

ಈ ನೀತಿಯು ದೆಹಲಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೀಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ
ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ವಿಮರ್ಶಕರು ವಾದಿಸಿದರು.