ಕೊನೆಯದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: 18 ಮಾರ್ಚ್ 2024

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇ , ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಣಗಳ ಹೊಸ ಮುಖವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಹಲವು ಆತಂಕಕಾರಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

-- ನಾನ್-ಎಸಿ ಕೋಚ್‌ಗಳ ಪಾಲು 75% ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ : 95.3% ಭಾರತೀಯರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ
-- 2016-17 ರಿಂದ ಆದಾಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ
-- ಸಿಎಜಿ: ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಣದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 0.7% ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ
-- ಕೇವಲ 2% ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ
-- 2016-17 ರಿಂದ ಆದಾಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ
-- ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ, ರೈಲುಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಓಡುತ್ತವೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ
-- ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆ

¶ ¶ 1. ಸ್ಲೀಪರ್/ನಾನ್-ಎಸಿಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ ಮಾಡಿ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಜನದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ

ಎಪ್ರಿಲ್-ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023 : 390.2 ಕೋಟಿ ರೈಲ್ವೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು (95.3%) ನಾನ್-ಎಸಿ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ^[1]

RTI ಉತ್ತರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸುದ್ದಿ ವರದಿಗಳು ನಾನ್-ಎಸಿ ಕೋಚ್‌ಗಳ ಪಾಲನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ^{[2] [3]} , ಆದರೂ ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವರು ಈ ಹಕ್ಕನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ^[4]

ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ^[3:1]

¶ ¶ 1a. ಸೌತ್-ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್: % ಸ್ಲೀಪರ್ vs AC ಕೋಚ್‌ಗಳು ^[2:1]

¶ ¶ 1b. ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ - ಕಡಿಮೆ ನಾನ್-ಎಸಿ ಕೋಚ್‌ಗಳು

20 ಜೂನ್ 2023

ನಾಗ್ಪುರ-ಮುಂಬೈ ಡುರೊಂಟೊ ರೈಲು ಕೇವಲ 2 ಸ್ಲೀಪರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ (ಮೊದಲು 8) ಮತ್ತು ಇತರ 6 ಸ್ಲೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ದುಬಾರಿ AC-3 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ^[3:2]

• ಅದೇ ರೀತಿ, ಅಮರಾವತಿ-ಮುಂಬೈ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಕೂಡ ಕೇವಲ 2 ಸ್ಲೀಪರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ^[3:3]
• ನಾಗ್ಪುರದಿಂದ ಮುಂಬೈಗೆ ಸ್ಲೀಪರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿಕೆಟ್‌ನ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು ₹600 ಆದರೆ AC-III ಟಿಕೆಟ್‌ಗೆ ₹1,800 ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ

¶ ¶ 2. 2016-17 ರಿಂದ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ^[5]

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಪಾತವು 107.39% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಕೇವಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ರೂ 100 ಗಳಿಸಲು ರೈಲ್ವೆಯು ರೂ 107 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ

¶ ¶ 3. ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ^[5:1]

CAG ವರದಿಯು ಕೇವಲ 0.7% ನಿಧಿಗಳನ್ನು ಅಂದರೆ ಕೇವಲ 671.92 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ

2017-'18 ಮತ್ತು 2020-'21 ರ ನಡುವೆ ನಡೆದ 1,129 ರೈಲು ಹಳಿತಪ್ಪುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ 25+% ರಷ್ಟು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ

• 2020-'21 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ರೂ 58,459 ಕೋಟಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಿತ್ತು.
• 2015 ರ ಶ್ವೇತಪತ್ರದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 4,500 ಕಿಮೀ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ 2021-22 ರವರೆಗೆ ಒಂದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ

¶ ¶ 4. ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ

ಕೇವಲ 2% ಅಂದರೆ ಅಂದಾಜು 1500ಕಿಮೀ. ನವೆಂಬರ್ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 68,000 ಕಿಮೀ ರೈಲು ಜಾಲವು ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ ^[6]

• ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 'ಕವಚ' ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು
• ಎಪ್ರಿಲ್-ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023 : 637 ಕಿಮೀ ^[7] ಗುರಿಯ ವಿರುದ್ಧ zero Kavach ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

¶ ¶ 5. ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಧಿಗಳನ್ನು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ^[8]

4 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯು ಕೇವಲ 4,225 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು - ಅವರ ಕೊಡುಗೆಯಲ್ಲಿ 15,775 ಕೋಟಿ ರೂ.

ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಧಿಯನ್ನು ಕಾಲು ಮಸಾಜ್ ಮಾಡುವವರು, ಪಾತ್ರೆಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಚಳಿಗಾಲದ ಜಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

• ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ ಸಂರಕ್ಷಾ ಕೋಶ್ (RRSK) - ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು 2017 ರಲ್ಲಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಸರ್ಕಾರ ರಚಿಸಿದ ವಿಶೇಷ ನಿಧಿ
• ಈ ನಿಧಿಯು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 20,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಿತ್ತು - ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ 15,000 ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ಆದಾಯದಿಂದ 5,000 ರೂ.

¶ ¶ 6. ರೈಲುಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಓಡುತ್ತವೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ

ನವೆಂಬರ್ 2023 : ರೈಲ್ವೇಯ ದತ್ತಾಂಶವು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ^{[9] [10]}

• 2022 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2023 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು 5 kmph ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ^[9:1]
• 2022 ರಲ್ಲಿ 31.7 kmph ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2023 ರ ಏಪ್ರಿಲ್-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು 25.8 kmph ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ^[9:2]

ಎಪ್ರಿಲ್-ಆಗಸ್ಟ್ 2023: ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ಸಮಯಪ್ರಜ್ಞೆಯು 73% ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ , FY22 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಅವಧಿಗಿಂತ 11% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ^[10:1]

¶ ¶ 7. ವಂದೇ ಭಾರತ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಸೂಪರ್‌ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲುಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023: ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಇತರ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಮೇಲೆ ವಂದೇ ಭಾರತ್‌ನ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ^[11]

• ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023: ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯು ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೇಂದ್ರವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಇತರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೇಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆರೋಪಿಸಿದೆ ^[12]

¶ ¶ 8. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆ ದೊಡ್ಡ ಕಾಳಜಿ

ಮಾರ್ಚ್ 2022: 3 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹುದ್ದೆಗಳು ಖಾಲಿ ಇವೆ ^[13]

• ಖಾಲಿ ಹುದ್ದೆಗಳಿಗೆ ಅಗಾಧ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅರ್ಜಿಗಳು ಬಂದಿವೆ ಆದರೆ ನೇಮಕಾತಿ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ ^[13:1]

¶ ¶ 9. ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆ ^[14]

FY23 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು FY20 ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 24% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ (ಪ್ರೀ-ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ)

ಉಲ್ಲೇಖಗಳು :

---

1. https://www.financialexpress.com/business/railways-shift-in-indian-railways-passenger-trends-95-3-per-cent-travellers-opted-for-non-ac-classes-between-april- ಅಕ್ಟೋಬರ್-3308416/ ↩︎

2. https://www.thenewsminute.com/voices/opinion-decreasing-sleeper-berths-on-trains-is-hurting-migrant-workers ↩︎ ↩︎

3. https://timesofindia.indiatimes.com/city/nagpur/passengers-slam-central-rly-move-to-cut-sleeper-increase-ac-coaches/articleshow/101120799.cms ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎

4. https://www.hindustantimes.com/india-news/did-railways-really-reduce-sleeper-coaches-in-trains-false-says-ashwini-vaishnaw-101700154390576.html ↩︎

5. https://scroll.in/article/1059269/why-the-indian-railways-is-on-the-brink ↩︎ ↩︎

6. https://www.thehindu.com/news/national/what-is-the-status-of-kavach-installations-explained/article67498761.ece ↩︎

7. https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/no-new-kavach-lines-commissioned-till-oct-31-railways-performance-report/article67579827.ece ↩︎

8. https://thewire.in/government/five-reasons-according-to-reports-why-the-indian-railways-have-gone-off-track ↩︎

9. https://www.business-standard.com/india-news/passenger-trains-in-india-are-getting-slower-and-your-trips-longer-123111500536_1.html ↩︎ ↩︎ ↩︎

10. https://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/railways/punctuality-of-mail-and-express-trains-drops-now-one-in-every-four-trains-running-late/articleshow/102936795. cms?from=mdr ↩︎ ↩︎

11. https://www.newindianexpress.com/tamil-nadu/2023/Sep/30/as-vande-bharat-chugs-in-superfasts-go-slow-2619520.html ↩︎

12. https://www.newsclick.in/vande-bharat-express-kerala-disrupts-schedule-general-commuters-other-trains ↩︎

13. https://www.newsclick.in/Push-Towards-Privatisation-Shortage-Staff-poor-State-Indian-Railways ↩︎ ↩︎

14. https://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/railways/three-years-on-indian-railways-passenger-traffic-remains-below-pre-pandemic-numbers/articleshow/99458137.cms ↩︎