ഡൽഹി സർക്കാരിൻ്റെ ഒറ്റ ഇരട്ട പദ്ധതി

അവസാനം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തത്: 04 ഒക്ടോബർ 2023

ഗ്രേറ്റ് ഡെൽഹി സ്മോഗ് 2016-ൽ ഡൽഹിയിൽ 6 ദിവസത്തെ AQI 500-ന് മുകളിൽ കണ്ടു. ^[1]

ഒറ്റ-അക്ക രജിസ്ട്രേഷൻ പ്ലേറ്റുകളുള്ള സ്വകാര്യ കാറുകൾ ഒറ്റ ദിവസങ്ങളിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ, ഇരട്ട ദിവസങ്ങളിൽ രാവിലെ 8 നും രാത്രി 8 നും ഇടയിലുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ മാത്രം.

2016 ജനുവരിയിലെ ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഒറ്റ-ഇരട്ട പദ്ധതിയിൽ പകൽസമയ മലിനീകരണം 18% കുറവാണ് ^[2]

¶ ¶ ടൈംലൈനുകൾ

ജനുവരി 1-15, 2016: ഒറ്റ-ഇരട്ട സ്കീമിൻ്റെ ആദ്യ നടപ്പാക്കൽ ജനുവരി 1 മുതൽ ജനുവരി 15, 2016 വരെ നടന്നു.

ഏപ്രിൽ 15-30, 2016: ഒറ്റ-ഇരട്ട സ്കീമിൻ്റെ രണ്ടാം റൗണ്ട് ഏപ്രിൽ 15 മുതൽ ഏപ്രിൽ 30, 2016 വരെ നടപ്പാക്കി.

നവംബർ 13-17, 2017: കടുത്ത പുകമഞ്ഞിൻ്റെ അവസ്ഥയ്ക്ക് മറുപടിയായി 2017 നവംബർ 13 മുതൽ നവംബർ 17 വരെ ഒറ്റ-ഇരട്ട സ്കീമിൻ്റെ ഒരു ചെറിയ പതിപ്പ് നടപ്പിലാക്കി.

മാർച്ച് 4-15, 2019: 2019 മാർച്ച് 4 മുതൽ മാർച്ച് 15 വരെ ഒറ്റ-ഇരട്ട പദ്ധതി വീണ്ടും നടപ്പിലാക്കി.

¶ ¶ നടപ്പാക്കലും ഒഴിവാക്കലും

ഈ പരീക്ഷണ കാലയളവിൽ, കംപ്രസ് ചെയ്ത പ്രകൃതി വാതകത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എല്ലാ വാഹനങ്ങളെയും ഈ സ്കീമിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ട്
കൂടാതെ, ആംബുലൻസ്, പോലീസ്, മിലിട്ടറി, മറ്റ് എമർജൻസി വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം സ്ത്രീകളും തിരഞ്ഞെടുത്ത വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഉദ്യോഗസ്ഥരും ഓടിക്കുന്ന കാറുകളും ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
ഡൽഹി ഒറ്റ ഇരട്ട നിയമത്തിൻ്റെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ 10,058 വാഹനങ്ങൾക്കും രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ 8,988 വാഹനങ്ങൾക്കും പിഴ ചുമത്തി.

¶ ഗ്രേറ്റ് ഡൽഹി സ്മോഗ് 2016

2016 നവംബർ 1-7 കാലയളവിൽ, കടുത്ത വായു മലിനീകരണ എപ്പിസോഡ് (SAPE) അല്ലെങ്കിൽ 'ഗ്രേറ്റ് ഡൽഹി സ്മോഗ്' ^[1:1] എന്ന പേരിൽ ഡൽഹി നിവാസികൾ പിടിക്കപ്പെട്ടു.
ആറ് ദിവസത്തെ കനത്ത പുകമഞ്ഞിനെ തുടർന്ന് സ്‌കൂളുകൾ അടച്ചു ^.

-- വായു ഗുണനിലവാര സൂചിക (AQI) 500 കവിഞ്ഞു ^[1:2]
-- PM2.5 മലിനീകരണത്തിൻ്റെ അളവ് നഗരത്തിൻ്റെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞത് 999 ൽ എത്തിയിരുന്നു, അവ ഏറ്റവും ദോഷകരമാണ്, കാരണം അവ ശ്വാസകോശത്തിലേക്ക് ആഴത്തിൽ എത്തുകയും രക്ത-മസ്തിഷ്ക തടസ്സം ലംഘിക്കുകയും ചെയ്യും. 60 എന്ന സുരക്ഷിത പരിധിയുടെ 16 മടങ്ങ് കൂടുതലായിരുന്നു വായന ^[3:1]

¶ ¶ ഫലം

പകൽ സമയത്ത് മലിനീകരണത്തിൽ 18% വരെ കുറവും 2016 ജനുവരിയിൽ ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് മൊത്തത്തിൽ 11% കുറവും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു ^[2:1]
ഊബർ ഡൽഹിയിലെ തത്സമയ ട്രാഫിക് വെളിപ്പെടുത്തി, ശരാശരി വേഗത സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കനുസരിച്ച് 5.4% വർദ്ധിച്ചു
തിരക്ക് തന്നെ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നു, കാരണം എല്ലാ വാഹനങ്ങളും (കാറുകൾ മാത്രമല്ല) റോഡിൽ നിഷ്‌ക്രിയമായും മന്ദഗതിയിലുള്ള ട്രാഫിക്കിലും കുറച്ച് സമയം ചെലവഴിക്കുന്നു.
2016 ജനുവരി 1 ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതുപോലെ, മൊത്തത്തിൽ, സമീപ പ്രദേശങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് 10-13 ശതമാനം ആപേക്ഷിക ഇടിവ് ഡൽഹിയിൽ ഉണ്ടായി.

ഡൽഹി

¶ ¶ വെല്ലുവിളികൾ

ഡാറ്റ വ്യാഖ്യാനം:

വായുവിൻ്റെ ഗുണനിലവാരത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്ന മറ്റ് ഘടകങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ നയത്തിൻ്റെ പങ്കിനെ കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള വിയോജിപ്പുകൾ ^[4]
ഒറ്റ-ഇരട്ട എന്നത് ഒരു ദീർഘകാല പരിഹാരമാകില്ലെന്നും പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ടെന്നും കെജ്‌രിവാൾ പറഞ്ഞിരുന്നു ^[5]

ഒഴിവാക്കലുകളും വിഐപി ചികിത്സയും:

ഇളവുകളും ഇളവുകളും ഡൽഹിയിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത 8.4 ദശലക്ഷം സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളിൽ (28 ലക്ഷം കാറുകളും 55 ലക്ഷം മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളും സ്കൂട്ടറുകളും) 5.3 ദശലക്ഷവും (63%) OE സ്കീമിനെ ബാധിച്ചു ^[6]
ഗവൺമെൻ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ, ഒറ്റയ്ക്ക് വാഹനമോടിക്കുന്ന സ്ത്രീകൾ, ഒറ്റ-ഇരട്ട നിയമത്തിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കപ്പെട്ട ഇരുചക്രവാഹനങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള ചില വിഭാഗങ്ങളോടുള്ള മുൻഗണനാപരമായ പെരുമാറ്റം മൂലമാണ് വിമർശനം ഉയർന്നത്.
ഇത് നീതിയെക്കുറിച്ചും വിഐപി സംസ്കാരത്തെക്കുറിച്ചും ആശങ്ക ഉയർത്തി. സെൻ്റർ ഫോർ സയൻസ് ആൻ്റ് എൻവയോൺമെൻ്റ്, ഒറ്റ-ഇരട്ട പദ്ധതിയെ പിന്തുണച്ചിരിക്കുന്നതനുസരിച്ച്, വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കണികാ മലിനീകരണത്തിൻ്റെ 31% ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളാണ് ^[7].

അപര്യാപ്തമായ പൊതുഗതാഗതം: ^[8] ^[9]

ഡൽഹിയിലെ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനത്തിൻ്റെ പരിമിതമായ ശേഷിയും കാര്യക്ഷമതയും നയം എടുത്തുകാട്ടി
ബദൽ ഗതാഗതം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിൽ അപര്യാപ്തമായ ഓപ്ഷനുകൾ പദ്ധതിയുടെ ഫലപ്രാപ്തിയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നുവെന്ന് വിമർശകർ വാദിച്ചു.