അവസാനം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തത്: 18 മാർച്ച് 2024

നവീകരണത്തിൻ്റെ പുതിയ മുഖമായി വന്ദേ ഭാരത് പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്ന ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ സാധാരണക്കാർക്ക് ആശങ്കാജനകമായ നിരവധി പ്രവണതകളാണുള്ളത്.

-- നോൺ എസി കോച്ചുകളുടെ വിഹിതം 75% വരെ കുറച്ചു : 95.3% ഇന്ത്യക്കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നു
-- 2016-17 മുതൽ വരുമാനം നിലനിർത്തുന്നതിൽ പരാജയം
-- CAG: ട്രാക്ക് പുതുക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഫണ്ടിൻ്റെ 0.7% മാത്രമേ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുള്ളൂ
-- 2% ട്രാക്കുകളിൽ മാത്രമേ ആൻറി കൊളിഷൻ സംവിധാനമുള്ളൂ
-- 2016-17 മുതൽ വരുമാനം നിലനിർത്തുന്നതിൽ പരാജയം
-- ശരാശരി, ട്രെയിനുകൾ സാവധാനത്തിൽ ഓടുന്നു, സമയനിഷ്ഠ കുറവാണ്
-- ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിൽ ജീവനക്കാരുടെ കടുത്ത ക്ഷാമം

¶ ¶ 1. സ്ലീപ്പർ/നോൺ എസി മുറിക്കുന്നത് കുഴപ്പത്തിലേക്കും തിരക്കിലേക്കും നയിക്കുന്നു

2023 ഏപ്രിൽ-ഒക്‌ടോബർ : 390.2 കോടി റെയിൽവേ യാത്രക്കാരിൽ ഭൂരിഭാഗവും (95.3%) നോൺ എസി ക്ലാസുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു ^[1]

വിവരാവകാശ മറുപടികളും മറ്റ് വാർത്താ റിപ്പോർട്ടുകളും നോൺ എസി കോച്ചുകളുടെ വിഹിതം കുറയ്ക്കുന്നതായി സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു ^{[2] [3]} , എന്നാൽ റെയിൽവേ മന്ത്രി ഈ അവകാശവാദം നിഷേധിച്ചു ^[4]

ഈ മാറ്റം കൂടുതൽ വരുമാനം ഉണ്ടാക്കാനുള്ള ഒരു തന്ത്രമാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു ^[3:1]

¶ ¶ 1a. തെക്ക്-കിഴക്കൻ റെയിൽവേ: സ്ലീപ്പർ വേഴ്സസ് എസി കോച്ചുകളുടെ % ^[2:1]

¶ ¶ 1b. മഹാരാഷ്ട്ര - കുറവ് നോൺ എസി കോച്ചുകൾ

20 ജൂൺ 2023

നാഗ്പൂർ-മുംബൈ തുരന്തോ ട്രെയിൻ 2 സ്ലീപ്പർ (നേരത്തെ 8) മാത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, മറ്റ് 6 സ്ലീപ്പറുകൾ ചെലവേറിയ AC-3 ക്ലാസിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട് ^[3:2]

• അതുപോലെ, അമരാവതി-മുംബൈ എക്‌സ്പ്രസിന് 2 സ്ലീപ്പർ ക്ലാസ് കോച്ചുകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ ^[3:3]
• നാഗ്പൂരിൽ നിന്ന് മുംബൈയിലേക്കുള്ള സ്ലീപ്പർ ക്ലാസ് ടിക്കറ്റിന് ഏകദേശം 600 രൂപയും എസി-III ടിക്കറ്റ് ഒരു വഴിക്ക് 1,800 രൂപയുമാണ്.

¶ ¶ 2. 2016-17 മുതൽ വരുമാനം നിലനിർത്തുന്നതിൽ പരാജയം ^[5]

പ്രവർത്തന അനുപാതം 107.39% കുറയുന്നു എന്നതിനർത്ഥം വെറും പ്രവർത്തനത്തിന് 100 രൂപ സമ്പാദിക്കാൻ റെയിൽവേ 107 രൂപയിൽ കൂടുതൽ ചെലവഴിച്ചു എന്നാണ്.

¶ ¶ 3. ട്രാക്കുകളുടെ മോശം പരിപാലനം ^[5:1]

0.7% ഫണ്ട് മാത്രമാണ് ട്രാക്ക് നവീകരണത്തിന് ഉപയോഗിച്ചതെന്ന് സിഎജി റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു, അതായത് വെറും 671.92 കോടി രൂപ

2017-'18 നും 2020-'21 നും ഇടയിൽ നടന്ന 1,129 ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റലുകളിൽ 25+% ട്രാക്ക് പുതുക്കലുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു

• 2020-21 അവസാനത്തോടെ ട്രാക്കുകളുടെ നവീകരണത്തിനായി 58,459 കോടി രൂപ ഉപയോഗിക്കണം.
• 2015ലെ ധവളപത്രത്തിൽ പ്രതിവർഷം 4,500 കിലോമീറ്റർ ട്രാക്ക് പുതുക്കണം. അതിനുശേഷം, കുറഞ്ഞത് 2021-'22 വരെ ഒരു വർഷത്തിൽ ഇത് സംഭവിച്ചിട്ടില്ല

¶ ¶ 4. കൂട്ടിയിടി വിരുദ്ധ സംവിധാനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടില്ല

2% മാത്രം, അതായത് ഏകദേശം 1500 കി.മീ. 2023 നവംബർ വരെ 68,000 കി.മീ റെയിൽ ശൃംഖലയിൽ ആൻ്റി-കൊളിഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട് ^[6]

• കൂട്ടിയിടി വിരുദ്ധ സംവിധാനങ്ങൾ 'കവാച്ച്' വ്യാപകമായി പ്രചരിപ്പിക്കപ്പെട്ടു
• 2023 ഏപ്രിൽ-ഒക്‌ടോബർ : 637 കിലോമീറ്റർ ലക്ഷ്യത്തിനെതിരായി ZERO കവാച്ച് ലൈനുകൾ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു ^[7]

¶ ¶ 5. സുരക്ഷാ ഫണ്ടുകൾ ദുരുപയോഗം ചെയ്തു ^[8]

4 വർഷത്തെ കാലയളവിൽ, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയ്ക്ക് 4,225 കോടി രൂപയുടെ നേട്ടമുണ്ടാക്കാൻ മാത്രമേ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ - അവരുടെ സംഭാവനയിൽ 15,775 കോടി രൂപയുടെ കുറവ് അവശേഷിപ്പിച്ചു.

കാൽ മസാജറുകൾ, പാത്രങ്ങൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, ഫർണിച്ചറുകൾ, ശീതകാല ജാക്കറ്റുകൾ തുടങ്ങിയവയ്ക്കായി സുരക്ഷാ ഫണ്ട് ചെലവഴിച്ചു.

• രാഷ്ട്രീയ റെയിൽ സംരക്ഷണ കോഷ് (RRSK) - റെയിൽവേ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി 2017 ൽ നരേന്ദ്ര മോദി സർക്കാർ സൃഷ്ടിച്ച ഒരു പ്രത്യേക ഫണ്ട്
• ഫണ്ടിന് ഓരോ വർഷവും 20,000 കോടി രൂപ ലഭിക്കണം - യൂണിയനിൽ നിന്ന് 15,000 രൂപയും റെയിൽവേയുടെ വരുമാനത്തിൽ നിന്ന് 5,000 രൂപയും.

¶ ¶ 6. ട്രെയിനുകൾ സാവധാനത്തിൽ ഓടുന്നു, സമയനിഷ്ഠ കുറവാണ്

നവംബർ 2023 : പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളുടെയും ചരക്ക് തീവണ്ടികളുടെയും ശരാശരി വേഗത കുറയുന്നതായി റെയിൽവേയുടെ ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു ^{[9] [10]}

• പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളുടെ ശരാശരി വേഗത 2022 നെ അപേക്ഷിച്ച് 2023 ൽ 5 kmph കുറഞ്ഞു ^[9:1]
• ചരക്ക് തീവണ്ടികൾക്ക് 2023 ഏപ്രിൽ-സെപ്റ്റംബർ മാസങ്ങളിൽ 25.8 കിലോമീറ്റർ വേഗത ഉണ്ടായിരുന്നു, 2022 ൽ 31.7 കിലോമീറ്റർ ^{വേഗത ഉണ്ടായിരുന്നു [9:2]}

2023 ഏപ്രിൽ-ഓഗസ്റ്റ്: മെയിൽ, എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകളുടെ കൃത്യനിഷ്ഠ 73% ആയി കുറഞ്ഞു , FY22 ലെ അതേ കാലയളവിനേക്കാൾ 11% കുറവാണ് ^[10:1]

¶ 7. വന്ദേ ഭാരത് കാരണം സൂപ്പർഫാസ്റ്റ് ട്രെയിനുകൾ പതുക്കെ പോകാൻ നിർബന്ധിതരായി

സെപ്തംബർ 2023: ഇതേ റൂട്ടിൽ ഓടുന്ന മറ്റ് അതിവേഗ ട്രെയിനുകളിൽ വന്ദേ ഭാരതിൻ്റെ പ്രതികൂല സ്വാധീനം ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു ^[11]

• ഒക്‌ടോബർ 2023: വന്ദേ ഭാരത് എക്‌സ്‌പ്രസ് സർവീസ് വേഗത്തിലാണെന്ന് അവകാശപ്പെടാൻ കേന്ദ്രം മറ്റ് ട്രെയിനുകൾ മനഃപൂർവം വൈകിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് റെയിൽവേ യൂണിയൻ ആരോപിച്ചു ^[12]

¶ 8. ജീവനക്കാരുടെ കുറവ് ഒരു വലിയ ആശങ്കയാണ്

2022 മാർച്ച്: 3 ലക്ഷത്തിലധികം തസ്തികകൾ ഒഴിഞ്ഞുകിടക്കുന്നു ^[13]

• ഒഴിവുള്ള തസ്തികകളിലേക്ക് ധാരാളം അപേക്ഷകൾ വന്നെങ്കിലും റിക്രൂട്ട്‌മെൻ്റ് മന്ദഗതിയിലാണ് ^[13:1]

¶ ¶ 9. കുറഞ്ഞ യാത്രക്കാരുടെ തിരക്ക് ^[14]

FY23 ലെ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 24% FY20 ലെവലിൽ താഴെയായി (പ്രീ-പാൻഡെമിക്)

റഫറൻസുകൾ :

---

1. https://www.financialexpress.com/business/railways-shift-in-indian-railways-passenger-trends-95-3-per-cent-travellers-opted-for-non-ac-classes-between-april- ഒക്ടോബർ-3308416/ ↩︎

2. https://www.thenewsminute.com/voices/opinion-decreasing-sleeper-berths-on-trains-is-hurting-migrant-workers ↩︎ ↩︎

3. https://timesofindia.indiatimes.com/city/nagpur/passengers-slam-central-rly-move-to-cut-sleeper-increase-ac-coaches/articleshow/101120799.cms ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎

4. https://www.hindustantimes.com/india-news/did-railways-really-reduce-sleeper-coaches-in-trains-false-says-ashwini-vaishnaw-101700154390576.html ↩︎

5. https://scroll.in/article/1059269/why-the-indian-railways-is-on-the-brink ↩︎ ↩︎

6. https://www.thehindu.com/news/national/what-is-the-status-of-kavach-installations-explained/article67498761.ece ↩︎

7. https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/no-new-kavach-lines-commissioned-till-oct-31-railways-performance-report/article67579827.ece ↩︎

8. https://thewire.in/government/five-reasons-according-to-reports-why-the-indian-railways-have-gone-off-track ↩︎

9. https://www.business-standard.com/india-news/passenger-trains-in-india-are-getting-slower-and-your-trips-longer-123111500536_1.html ↩︎ ↩︎ ↩︎

10. https://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/railways/punctuality-of-mail-and-express-trains-drops-now-one-in-every-four-trains-running-late/articleshow/102936795. cms?from=mdr ↩︎ ↩︎

11. https://www.newindianexpress.com/tamil-nadu/2023/Sep/30/as-vande-bharat-chugs-in-superfasts-go-slow-2619520.html ↩︎

12. https://www.newsclick.in/vande-bharat-express-kerala-disrupts-schedule-general-commuters-other-trains ↩︎

13. https://www.newsclick.in/Push-Towards-Privatisation-Shortage-Staff-Poor-State-Indian-Railways ↩︎ ↩︎

14. https://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/railways/three-years-on-indian-railways-passenger-traffic-remains-below-pre-pandemic-numbers/articleshow/99458137.cms ↩︎