ପ୍ରଥମ / ଶେଷ ମାଇଲ୍ କନେକ୍ଟିଭିଟି: ଦିଲ୍ଲୀ ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଭଡା ଇ-ବାଇକ୍ / ଇ-ସାଇକେଲ୍ ଏବଂ ମୋହାଲା ବସ୍ | | AAP Wiki

¶ First ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଶେଷ-ମାଇଲ୍ କନେକ୍ଟିଭିଟି କ’ଣ? ^[1]

ଏହା ସର୍ବସାଧାରଣ ପରିବହନ ଷ୍ଟେସନ ଯଥା ବସ୍ ଷ୍ଟପ୍, ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ୍, କିମ୍ବା ରେଳ ଷ୍ଟେସନରେ ପହଂଚିବାର ଗୁରୁତ୍ asp ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦିଗକୁ ସୂଚିତ କରେ |

ଜନସାଧାରଣ ଯାନକୁ ଅଧିକ ସୁଗମ ତଥା ଘରୋଇ ଯାନ ପାଇଁ ଲୋକପ୍ରିୟ ବିକଳ୍ପ କରିବା ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଦିଗ |

¶ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା

ଦିଲ୍ଲୀର ମୋହାଲା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଏକ ପୃଥକ ପ୍ରବନ୍ଧରେ ଆବୃତ ହୋଇଛି
ଇ-ବାଇକ୍ ଏବଂ ଇ-ଚକ୍ର: ଇ-ସ୍କୁଟର (PeSS) ଏବଂ ଇ-ଚକ୍ର (PeCS) ପାଇଁ ସର୍ବସାଧାରଣ ଅଂଶୀଦାର ବ୍ୟବସ୍ଥା |

¶ ¶ ଇ-ବାଇକ୍ ଏବଂ ଇ-ଚକ୍ର ^[2] ^[3]

ଦ୍ୱାରକା ଉପ-ସହରର 90 ଟି ଉଚ୍ଚ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଅଞ୍ଚଳରେ 3000 ଇ-ବାଇକ୍ ଏବଂ ଇ-ଚକ୍ର ସହିତ ପାଇଲଟ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ଆରମ୍ଭ ହେବ |

ଯୋଜନା କରନ୍ତୁ |

60% ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଗତି ଇ-ବାଇକ୍ ଏବଂ 40% ଇ-ଚକ୍ର |
ଦ୍ୱାରକା ରେ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ନିୟୋଜନରେ 250 ସ୍ଥାନ |
ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ 1500 ଯାନ, ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ 750, ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ 750 |
ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ ବ୍ୟବହାର ଚାର୍ଜ, ସର୍ବନିମ୍ନ 10 ମିନିଟ୍ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ଚାର୍ଜ ଉପରେ ଉପର ସୀମା |
ଇସ୍କୋଟର ପାଇଁ ଚାର୍ଜ ପରିସର 60 କିଲୋମିଟର |
ବସ୍ / ମେଟ୍ରୋ ସହିତ ବିହୀନ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଟିକେଟ୍ |

କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ

ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଗତିର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନ ପାଇଁ 18 Cr ମୂଲ୍ୟର ଫ୍ଲୋଟେଡ୍ ଟେଣ୍ଡର |
କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ସମୟସୀମା:
- ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ 4 ମାସ |
- ଅପରେସନ୍ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାୟ 3 ପରେ 1 ବର୍ଷ ଅବଧି |

¶ ¶ ସ୍ୱୀକୃତି (ଇ-ବାଇକ୍ ଏବଂ ଇ-ଚକ୍ର)

"ଦ୍ୱାରକା ଉପ-ସହରରେ ଶେଷ-ମାଇଲ୍ ସଂଯୋଗୀକରଣ ବିକଳ୍ପଗୁଡିକ ଏକ ଭଲ ଧାରଣା ଥିଲା, ବିଶେଷତ if ଯଦି ଏହା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଥିଲା ଯାହା ସବୁଜ ଗତିଶୀଳତାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିପାରେ" ^{[2: 1]} -ଏକ୍ସପର୍ଟସ୍

"ଏହା ଏକ ପ୍ରଶଂସନୀୟ ପଦକ୍ଷେପ। ଉଭୟ ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଗତିର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନ ବିଭିନ୍ନ ଯାତାୟାତର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଯୋଗାଇଥାଏ, ସବୁଜ ଗତିଶୀଳତାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିଥାଏ। ପର୍ଯ୍ୟାୟ ରୋଲଆଉଟ୍ ସ୍ମାର୍ଟ ଯୋଜନା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥାଏ କାରଣ ଏହା ନିୟୋଜନ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ" ^{[2: 2 ]}
- ଅମିତ ଭଟ୍ଟ, MD (ଭାରତ), ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସ୍ୱଚ୍ଛ ପରିବହନ ପରିବହନ (ଆଇସିସିଟି)

ସନ୍ଦର୍ଭ :