ਆਖਰੀ ਅਪਡੇਟ: 5 ਅਕਤੂਬਰ 2024

ਪਿਛਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਲੀ ਬੱਸ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 250 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ

ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਮ + ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਬੱਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਬੱਸ ਦੇ ਅੰਦਰ 2 ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਹਨ
- ਡੈਸ਼ਕੈਮ, ਜੋ ਬੱਸ ਦੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ (ADAS) ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ
-- ਹੋਰ ਕੈਮ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗਾ ^[1]

ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ
- ਬੱਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲਾਈਵ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ
- ਨੋ ਡਬਲ ਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਟਰ

¶ ¶ 1. ਬੱਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (BMS) ^[1:1]

ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 300 ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 2024 ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ

• ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਲਈ ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ^[1:2]
• ਇੱਕ ਨਿਜੀ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਅਗਲੇ 12 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਡੇਟਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ^[1:3]

ਲਾਭ
1. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ

• ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸੀਟਬੈਲਟ ਲਗਾਈ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਜੇਕਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਉਸ ਦੀ ਪਿੱਠ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਹੈ
• ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੌਂ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ
• ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਰੇ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
• ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

2. GPS ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੂਟ ਤਰਕਸੰਗਤ ਬਣਾਉਣਾ

• ਰੋਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਜਾਂ ਜੋੜ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ
• ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਟਿਕਟਿੰਗ ਡੇਟਾ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਪੀਕ ਆਵਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ

3. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜਿੰਗ

• SOC ਡੇਟਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਦਿਨ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਸਮਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ

¶ ¶ 2. ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ^{[2] [3]}

a ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਡਿਜੀਟਲੀਕਰਨ

• ਕੋਈ ਡਬਲ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਨਹੀਂ : ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਆਧਾਰ-ਅਧਾਰਤ ਡਿਊਟੀ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋਹਰੀ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਨਹੀਂ ਸੌਂਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ^[2:1]
• ਸਿਰਫ 8 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ : ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ** ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਹੋਣਗੀਆਂ ^[2:2]
• ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਇਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਚਿਹਰਾ ਪਛਾਣ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ^[3:1]
• ਡੀਟੀਸੀ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਲਟੀ-ਮੋਡਲ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ ਲਿਮਿਟੇਡ (ਡੀਆਈਐਮਟੀਐਸ) ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਧਾਰ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਪੂਲ ^[2:3]

ਬੀ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਿਖਲਾਈ

2 ਬੱਸ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਜਾਰੀ ਹੈ ^[2:4]

• ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ^[2:5]
• ਡੀਟੀਸੀ ਦੁਆਰਾ ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਲਈ 120 ਦੇ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ 14 ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੰਦ ਨਗਰੀ ਡਿਪੂ ਵਿਖੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ^[4]
• ਡੀਟੀਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਪੂਲ ਬਣਾਓ ਜੋ ਰਿਆਇਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ^[2:6]
• ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਬਲੈਕ ਲਿਸਟਡ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ^[2:7]
• ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਯਮਤ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਕੋਰਸ ^[2:8]
• ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ^[4:1]
• ਈ-ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਓ ^[4:2]

c. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ

• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਡਿਪੂ 'ਤੇ ਸਾਹ-ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਟੈਸਟ ^[2:9]
• ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂਚ ^[2:10]
• ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, 45 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਅਤੇ 55 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਲਾਨਾ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂਚ ^[2:11]
• ਕਲੱਸਟਰ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਮੈਡੀਕਲ ਚੈਕਅੱਪ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ^[2:12]
• ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਸਿਹਤ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂਚਾਂ ਲਈ 6 ਹਸਪਤਾਲ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ^[2:13]

¶ ਦਿੱਲੀ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਹਾਦਸਾ ^[3:2]

ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ

• ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਆਪਰੇਟਰ ਅਣਸਿਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ^[4:3]
• 120-130km 8 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ^[4:4]
• ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਛੋਟੇ ਬੱਸ ਅੱਡਿਆਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ ^[4:5]
• ਕਈ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਡ ਗਵਰਨਰ ਵੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ^[4:6]

ਹਵਾਲੇ :

---

1. https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/delhi-to-get-bus-management-system-by-october-101724950402231.html ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎

2. https://www.indiatoday.in/cities/delhi/story/delhi-transport-department-government-bus-driver-measures-2578771-2024-08-08 ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎

3. https://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/steps-to-prevent-bus-accidents-in-delhi/articleshow/112357598.cms ↩︎ ↩︎ ↩︎

4. https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/dtc-to-train-e-bus-drivers-in-a-bid-to-curb-accidents-101717264395441.html ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎