கடைசியாகப் புதுப்பிக்கப்பட்டது: 23 மார்ச் 2024
ஏப்ரல் 1, 2022 அன்று தொடங்கப்பட்டது, பொதுப் போக்குவரத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வகையில், பேருந்துகள் மற்றும் சரக்குக் கேரியர்கள் காலை 8 மணி முதல் இரவு 10 மணி வரை மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடிய பிரத்யேகப் பாதைகள் [1]
" மக்கள் இப்போது தங்கள் பாதைகளில் வாகனம் ஓட்டும் பழக்கத்தை உருவாக்கியுள்ளனர், மேலும் அவர்கள் சொந்தமாக விதியைப் பின்பற்றுகிறார்கள். டெல்லியின் போக்குவரத்து அமைப்பு வளர்ந்த நாட்டின் எந்த நகரத்தையும் விட சிறப்பாக இருக்கும் காலம் வெகு தொலைவில் இல்லை" என்று கெஜ்ரிவால் கூறினார். அக்டோபர் 12, 2022 அன்று வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்பட்டது [2]
¶ ¶ செயல்படுத்தல்
ஆம் ஆத்மி அரசாங்கம் 560 கிமீ சாலைகளில் பிரத்யேக பேருந்து பாதைகளை உருவாக்க முடிவு செய்துள்ளது, அதை மீண்டும் அபிவிருத்தி செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது [2:1]
- அத்தகைய 46 தாழ்வாரங்களுக்கான ஆரம்பத் திட்டம்
- 1 ஏப்ரல் 2022 முதல் முதல் கட்டமாக 150 கிமீ தூரம் வரை 15 சாலைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன [3]
- ஒவ்வொரு சாலை/நீட்சியின் இடது புறமும் பேருந்துகள் மற்றும் கனரக சரக்கு வாகனங்களுக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது [4]
- PWD நீண்ட ஆயுளுக்காக பாதைகளை தெர்மோபிளாஸ்டிக் பெயிண்ட் மூலம் குறிக்கிறது [4:1]
¶ ¶ அமலாக்கம்
ரூ. 10,000 வரை அபராதம் மற்றும் தவறு செய்யும் ஓட்டுனர்களுக்கு 6 மாத சிறைத்தண்டனை [1:1]
தில்லி அரசு மோட்டார் சைக்கிள்களை பஸ் லேன் டிரைவிங்கை அமலாக்கியது, ஏனெனில் அவை குறுகிய பாதைகளில் செல்ல முடியும் [2:2]
- முன்னதாக, இன்னோவா கார்கள் மட்டுமே இந்த நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அவை குறுகிய சாலைகள் வழியாக செல்வதில் சிரமத்தை எதிர்கொண்டன [2:3]
- ஏப்ரல் 1 மற்றும் மே 26 2022 இடையே [5]
- 21,820 சலான்கள் வழங்கப்பட்டன
- 819 விதிமீறல்களுக்காக பேருந்து ஓட்டுநர்கள் மீதும் கூட பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது
- பாதையை மீறியதற்காக 21,001 தனியார் வாகனங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, 359 வாகனங்கள் அதிகாரிகளால் தூக்கி அல்லது இழுத்துச் செல்லப்பட்டன.
- இயக்கத்தின் கீழ் [5:1]
- லேன் ஒழுக்கத்தை முதல் முறையாக மீறினால் ₹10,000 அபராதம் விதிக்கப்படும்
- 2வது குற்றம் மோட்டார் வாகனச் சட்டத்தின் (எம்வி) கீழ் வழக்குத் தொடர அழைக்கப்படும்
- 3வது குற்றமாக ஓட்டுநர் உரிமம் ரத்து
- 4வது வாகன அனுமதியை நிறுத்துவதற்கு வழிவகுக்கிறது
¶ ¶ தடைகள்
- முந்தைய அரசாங்கங்களின் கீழ், தில்லியில் பேருந்து விரைவுப் போக்குவரத்து (பிஆர்டி) அமைப்பு தோல்வியடைந்தது, போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் விபத்துகள் காரணமாக 2016 ஆம் ஆண்டு ஆம் ஆத்மி அரசாங்கத்தால் அகற்றப்பட்டது [2:4]
- இது அர்ப்பணிப்பு பாதைகள் மீதான மக்களின் நம்பிக்கையை இழந்துவிட்டது
- எல்ஜி அலுவலகத்திலிருந்து திட்ட ஒப்புதலுக்காக நீண்ட காத்திருப்பு [6]
குறிப்புகள் :
https://www.indiatoday.in/cities/delhi/story/dedicated-bus-lanes-from-april-1-delhi-fines-for-violators-1928793-2022-03-23 [மார்ச் 2022] ↩︎ ↩︎
https://www.cnbctv18.com/india/delhi-aap-arvind-kejriwal-government-deploys-motorcycles-to-manage-dtdc-bus-14923941.htm [அக் 12 2022 ] ↩︎ ↩︎ ↩︎
https://sundayguardianlive.com/news/success-dedicated-bus-lanes-will-depend-implementation [Apr 2022] ↩︎
https://www.newindianexpress.com/cities/delhi/2021/Sep/08/delhi-dedicated-bus-lanes-on-way-to-make-traffic-smoother-2355846.html [செப் 2021] ↩︎ ↩︎
https://www.ndtv.com/india-news/over-21-000-private-vehicles-fined-for-bus-lane-violations-in-delhi-3016657 [மே 2022] ↩︎ ↩︎
https://indianexpress.com/article/cities/delhi/aap-awaits-approval-on-proposal-of-dedicated-bus-lanes-from-lg-najeeb-jung/ [மார்ச் 2016] ↩︎
