கடைசியாக புதுப்பிக்கப்பட்டது: 18 மார்ச் 2024

இந்திய ரயில்வே , வந்தே பாரத் மேம்படுத்தல்களின் புதிய முகமாக முன்னிறுத்தப்பட்டது, சாமானியர்களுக்கு பல கவலையளிக்கும் போக்குகள் உள்ளன.

-- ஏசி அல்லாத பெட்டிகளின் பங்கு 75% வரை குறைக்கப்பட்டது : 95.3% இந்தியர்கள் பயன்படுத்துகின்றனர்
-- 2016-17 முதல் வருவாயைப் பராமரிக்கத் தவறியது
-- சிஏஜி: டிராக் புதுப்பித்தலுக்கு தேவையான நிதியில் 0.7% மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது
-- 2% டிராக்குகளில் மட்டுமே மோதல் எதிர்ப்பு அமைப்புகள் உள்ளன
-- 2016-17 முதல் வருவாயைப் பராமரிக்கத் தவறியது
-- சராசரியாக, ரயில்கள் மெதுவாக இயங்குகின்றன, நேரம் தவறாமல் இயங்கும்
-- இந்திய ரயில்வேயில் கடுமையான ஊழியர்கள் பற்றாக்குறை

¶ ¶ 1. ஸ்லீப்பர்/நான்-ஏசியில் வெட்டுவது குழப்பம் மற்றும் கூட்ட நெரிசலுக்கு வழிவகுக்கும்

ஏப்ரல்-அக்டோபர் 2023 : 390.2 கோடி ரயில் பயணிகளில் பெரும்பான்மையானவர்கள் (95.3%) ஏசி அல்லாத வகுப்புகளைத் தேர்ந்தெடுத்தனர் ^[1]

RTI பதில்கள் மற்றும் பிற செய்தி அறிக்கைகள் AC அல்லாத பெட்டிகளின் பங்கைக் குறைப்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன ^{[2] [3]} , இருப்பினும் ரயில்வே அமைச்சர் இந்த கூற்றை மறுத்தார் ^[4]

இந்த மாற்றம் அதிக வருவாயை ஈட்டுவதற்கான ஒரு தந்திரம் என்று கூறப்படுகிறது ^[3:1]

¶ ¶ 1a. தென்கிழக்கு ரயில்வே: ஸ்லீப்பர் vs ஏசி பெட்டிகளின் % ^[2:1]

¶ ¶ 1b. மகாராஷ்டிரா - குறைவான ஏசி அல்லாத பெட்டிகள்

20 ஜூன் 2023

நாக்பூர்-மும்பை துரந்தோ ரயில் 2 ஸ்லீப்பர்களுடன் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது (முன்னர் 8) மற்ற 6 ஸ்லீப்பர்கள் விலையுயர்ந்த ஏசி-3 வகுப்பாக மாற்றப்பட்டுள்ளன ^[3:2]

• இதேபோல், அமராவதி-மும்பை எக்ஸ்பிரஸில் 2 ஸ்லீப்பர் கிளாஸ் பெட்டிகள் மட்டுமே இருக்கும் ^[3:3]
• நாக்பூரிலிருந்து மும்பைக்கு ஸ்லீப்பர் வகுப்பு டிக்கெட்டின் விலை சுமார் ₹600, ஏசி-III டிக்கெட் ஒருவழியாக ₹1,800.

¶ ¶ 2. 2016-17 முதல் வருவாயைப் பராமரிக்கத் தவறியது ^[5]

இயக்க விகிதம் 107.39% குறைகிறது என்பது வெறும் நடவடிக்கைகளுக்காக ரூ.100 சம்பாதிக்க ரயில்வே ரூ.107க்கு மேல் செலவழித்தது.

¶ ¶ 3. தடங்களின் மோசமான பராமரிப்பு ^[5:1]

CAG அறிக்கையின்படி, 0.7% நிதி மட்டுமே, அதாவது வெறும் ரூ.671.92 கோடியே பாதை புதுப்பித்தலுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

2017-'18 மற்றும் 2020-'21 இடையே நடந்த 1,129 ரயில் தடம் புரண்டதில் 25+% பாதை புதுப்பித்தலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது

• 2020-'21ம் ஆண்டு இறுதிக்குள், பாதைகளை புதுப்பிக்க ரூ.58,459 கோடி பயன்படுத்தப்பட உள்ளது.
• ஆண்டுக்கு 4,500 கிமீ பாதை புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும் என்று 2015 வெள்ளை அறிக்கை கூறியது. அதன்பிறகு, குறைந்தபட்சம் 2021-'22 வரை இது ஒரு வருடத்தில் நடக்கவில்லை

¶ 4. மோதல் எதிர்ப்பு அமைப்புகள் செயல்படுத்தப்படவில்லை

2% மட்டுமே அதாவது தோராயமாக 1500 கி.மீ. நவம்பர் 2023 நிலவரப்படி 68,000 கிமீ ரயில் நெட்வொர்க்கில் மோதல் எதிர்ப்பு சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன ^[6]

• மோதல் எதிர்ப்பு அமைப்புகள் 'கவாச்' பரவலாக விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது
• ஏப்ரல்-அக்டோபர் 2023 : 637 கிமீ இலக்குக்கு எதிராக ZERO கவாச் கோடுகள் இயக்கப்பட்டன ^[7]

¶ 5. பாதுகாப்பு நிதி தவறாக பயன்படுத்தப்பட்டது ^[8]

4 ஆண்டு காலத்தில், இந்திய ரயில்வேயால் ரூ.4,225 கோடியை மட்டுமே ஈட்ட முடிந்தது – அதன் பங்களிப்பில் ரூ.15,775 கோடி பற்றாக்குறையாக இருந்தது.

பாத மசாஜர்கள், பாத்திரங்கள், மின்சாதனங்கள், மரச்சாமான்கள், குளிர்கால ஜாக்கெட்டுகள் போன்றவற்றுக்கு பாதுகாப்பு நிதி செலவிடப்பட்டது.

• ராஷ்ட்ரிய ரயில் சன்ரக்ஷா கோஷ் (RRSK) - ரயில்வே பாதுகாப்பை மேம்படுத்த 2017 இல் நரேந்திர மோடி அரசாங்கத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு நிதி
• இந்த நிதிக்கு ஒவ்வொரு ஆண்டும் ரூ.20,000 கோடி கிடைத்திருக்க வேண்டும் - யூனியனிடமிருந்து ரூ.15,000 மற்றும் ரயில்வேயின் வருவாயில் ரூ.5,000.

¶ ¶ 6. ரயில்கள் மெதுவாகவும், குறைவான நேரத்துக்கும் செல்லும்

நவம்பர் 2023 : பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களின் சராசரி வேகம் குறைவதை ரயில்வேயின் தரவு காட்டுகிறது ^{[9] [10]}

• 2022 ஆம் ஆண்டை விட 2023 ஆம் ஆண்டில் பயணிகள் ரயில்களின் சராசரி வேகம் மணிக்கு 5 கிமீ குறைந்துள்ளது ^[9:1]
• சரக்கு ரயில்கள் 2022 இல் 31.7 கிமீ வேகத்தில் இருந்து ஏப்ரல்-செப்டம்பர் 2023 இல் 25.8 கிமீ வேகத்தில் இருந்தன ^[9:2]

ஏப்ரல்-ஆகஸ்ட் 2023: அஞ்சல் மற்றும் விரைவு ரயில்களின் நேரமின்மை 73% ஆகக் குறைந்துள்ளது , FY22 இல் இதே காலகட்டத்தை விட 11% குறைவு ^[10:1]

¶ ¶ 7. வந்தே பாரத் காரணமாக அதிவிரைவு ரயில்கள் மெதுவாக செல்ல வேண்டிய கட்டாயம்

செப்டம்பர் 2023: இதே பாதையில் இயங்கும் மற்ற விரைவு ரயில்களில் வந்தே பாரத் எதிர்மறையான தாக்கத்தை தரவு காட்டுகிறது ^[11]

• அக்டோபர் 2023: வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் சேவை வேகமாக இருப்பதாகக் கூறுவதற்காக, மற்ற ரயில்களை வேண்டுமென்றே தாமதப்படுத்துவதாக ரயில்வே யூனியன் குற்றம் சாட்டியது ^[12]

¶ 8. பணியாளர் பற்றாக்குறை ஒரு பெரிய கவலை

மார்ச் 2022: 3 லட்சத்திற்கும் அதிகமான பணியிடங்கள் காலியாக உள்ளன ^[13]

• காலியாக உள்ள பதவிகளுக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான விண்ணப்பங்கள் வந்துள்ளன ஆனால் ஆட்சேர்ப்பு மெதுவாக உள்ளது ^[13:1]

¶ ¶ 9. குறைந்த பயணிகள் போக்குவரத்து ^[14]

FY23 இல் பயணிகள் போக்குவரத்து 24% FY20 க்கு கீழே இருந்தது (தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய)

குறிப்புகள் :

---

1. https://www.financialexpress.com/business/railways-shift-in-indian-railways-passenger-trends-95-3-per-cent-travellers-opted-for-non-ac-classes-between-april- அக்டோபர்-3308416/ ↩︎

2. https://www.thenewsminute.com/voices/opinion-decreasing-sleeper-berths-on-trains-is-hurting-migrant-workers ↩︎ ↩︎

3. https://timesofindia.indiatimes.com/city/nagpur/passengers-slam-central-rly-move-to-cut-sleeper-increase-ac-coaches/articleshow/101120799.cms ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎

4. https://www.hindustantimes.com/india-news/did-railways-really-reduce-sleeper-coaches-in-trains-false-says-ashwini-vaishnaw-101700154390576.html ↩︎

5. https://scroll.in/article/1059269/why-the-indian-railways-is-on-the-brink ↩︎ ↩︎

6. https://www.thehindu.com/news/national/what-is-the-status-of-kavach-installations-explained/article67498761.ece ↩︎

7. https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/no-new-kavach-lines-commissioned-till-oct-31-railways-performance-report/article67579827.ece ↩︎

8. https://thewire.in/government/five-reasons-according-to-reports-why-the-indian-railways-have-gone-off-track ↩︎

9. https://www.business-standard.com/india-news/passenger-trains-in-india-are-getting-slower-and-your-trips-longer-123111500536_1.html ↩︎ ↩︎ ↩︎

10. https://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/railways/punctuality-of-mail-and-express-trains-drops-now-one-in-every-four-trains-running-late/articleshow/102936795. cms?from=mdr ↩︎ ↩︎

11. https://www.newindianexpress.com/tamil-nadu/2023/Sep/30/as-vande-bharat-chugs-in-superfasts-go-slow-2619520.html ↩︎

12. https://www.newsclick.in/vande-bharat-express-kerala-disrupts-schedule-general-commuters-other-trains ↩︎

13. https://www.newsclick.in/Push-Towards-Privatisation-Shortage-Staff-Poor-State-Indian-Railways ↩︎ ↩︎

14. https://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/railways/three-years-on-indian-railways-passenger-traffic-remains-below-pre-pandemic-numbers/articleshow/99458137.cms ↩︎