ఢిల్లీ ప్రభుత్వంచే సరి బేసి పథకం

చివరిగా నవీకరించబడింది: 04 అక్టోబర్ 2023

గ్రేట్ ఢిల్లీ స్మాగ్ 2016 ఢిల్లీలో 6 రోజుల AQI 500 కంటే ఎక్కువ. ^[1]

బేసి-సంఖ్యల రిజిస్ట్రేషన్ ప్లేట్‌లతో కూడిన ప్రైవేట్ కార్లు బేసి రోజులలో మాత్రమే పనిచేస్తాయి మరియు సరి సంఖ్య కలిగిన రోజులలో ఉదయం 8 మరియు రాత్రి 8 గంటల మధ్య మాత్రమే ఉంటాయి

జనవరి 2016లో పరిసర ప్రాంతాలతో పోలిస్తే బేసి-సరి పథకం 18% తక్కువ పగటిపూట కాలుష్యాన్ని చూసింది ^[2]

¶ ¶ కాలక్రమాలు

జనవరి 1-15, 2016: బేసి-సరి పథకం యొక్క మొదటి అమలు జనవరి 1 నుండి జనవరి 15, 2016 వరకు జరిగింది

ఏప్రిల్ 15-30, 2016: రెండవ రౌండ్ బేసి-సరి పథకం ఏప్రిల్ 15 నుండి ఏప్రిల్ 30, 2016 వరకు అమలు చేయబడింది

నవంబర్ 13-17, 2017: తీవ్రమైన స్మోగ్ పరిస్థితులకు ప్రతిస్పందనగా, బేసి-సరి పథకం యొక్క చిన్న వెర్షన్ నవంబర్ 13 నుండి నవంబర్ 17, 2017 వరకు అమలు చేయబడింది

మార్చి 4-15, 2019: సరి-బేసి పథకం మళ్లీ మార్చి 4 నుండి మార్చి 15, 2019 వరకు అమలు చేయబడింది

¶ ¶ అమలు & మినహాయింపులు

ఈ ట్రయల్ పీరియడ్‌లో, కంప్రెస్డ్ నేచురల్ గ్యాస్‌తో పనిచేసే అన్ని వాహనాలకు ఈ పథకం నుండి మినహాయింపు ఇవ్వబడింది
అదనంగా, మహిళలు నడిపే కార్లు మరియు ఎంపిక చేయబడిన చాలా ముఖ్యమైన అధికారులు అంబులెన్స్, పోలీసు, మిలిటరీ మరియు ఇతర అత్యవసర వాహనాలకు మినహాయింపు ఇచ్చారు.
ఢిల్లీలో మొదటి దశ సరి బేసి నిబంధనలో 10,058 వాహనాలకు జరిమానా విధించగా, రెండో దశలో 8,988 వాహనాలకు జరిమానా విధించారు.

¶ ¶ గ్రేట్ ఢిల్లీ స్మోగ్ 2016

నవంబర్ 1-7, 2016 సమయంలో, ఢిల్లీ నివాసితులు తీవ్రమైన వాయు కాలుష్యం ఎపిసోడ్ (SAPE) లేదా 'గ్రేట్ ఢిల్లీ స్మోగ్' ^[1:1] అని పిలవబడే కేసులో చిక్కుకున్నారు.
ఆరు రోజుల పాటు భారీ పొగమంచు మరియు హానికరమైన కణాల సాంద్రతలు చాలా ఎక్కువ గాలి నాణ్యత సాధనాల ద్వారా కొలవలేనందున పాఠశాలలు మూసివేయబడ్డాయి ^[3]

-- గాలి నాణ్యత సూచిక (AQI) 500 మించిపోయింది ^[1:2]
-- నగరంలోని కొన్ని ప్రాంతాల్లో PM2.5 కాలుష్య కారకాల స్థాయి కనీసం 999కి చేరుకుంది, ఇవి అత్యంత హానికరమైనవి, ఎందుకంటే అవి ఊపిరితిత్తులలోకి లోతుగా చేరి రక్త-మెదడు అవరోధాన్ని ఉల్లంఘించగలవు. పఠనం సురక్షిత పరిమితి 60 కంటే 16 రెట్లు ఎక్కువ ^[3:1]

¶ ¶ ఫలితాలు

జనవరి 2016లో చుట్టుపక్కల ప్రాంతాలతో పోలిస్తే పగటిపూట కాలుష్యంలో 18% వరకు తగ్గుదల మరియు మొత్తం మీద 11% తగ్గుదల నమోదైంది ^[2:1]
Uber ఢిల్లీ నిజ-సమయ ట్రాఫిక్ వెల్లడించింది, సగటు వేగం గణాంకపరంగా గణనీయమైన 5.4% పెరిగింది
అన్ని వాహనాలు (కేవలం కార్లు మాత్రమే కాదు) రోడ్డుపై నిశ్చలంగా మరియు నెమ్మదిగా కదులుతున్న ట్రాఫిక్‌లో తక్కువ సమయం గడుపుతున్నందున రద్దీ స్వయంగా కాలుష్యాన్ని తగ్గిస్తుంది
జనవరి 1, 2016లో నివేదించిన ప్రకారం, పొరుగు ప్రాంతాలతో పోలిస్తే ఢిల్లీలో 10-13 శాతం ఎక్కువ క్షీణత ఉంది.

ఢిల్లీ

¶ ¶ సవాళ్లు

డేటా వివరణ:

గాలి నాణ్యతను ప్రభావితం చేసే ఇతర అంశాలతో పోలిస్తే పాలసీ పాత్రపై భిన్నాభిప్రాయాలు కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి ^[4]
బేసి-సరి అనేది దీర్ఘకాలిక పరిష్కారం కాదని, ప్రజా రవాణా వ్యవస్థను పటిష్టం చేయాలని కేజ్రీవాల్ అన్నారు ^[5]

మినహాయింపులు మరియు VIP చికిత్స:

మినహాయింపులు మరియు సడలింపుల ఫలితంగా ఢిల్లీలో నమోదైన 8.4 మిలియన్ల ప్రైవేట్ వాహనాల్లో (28 లక్షల కార్లు మరియు 55 లక్షల మోటార్‌సైకిళ్లు మరియు స్కూటర్లు) 5.3 మిలియన్లు (63%) OE పథకం ద్వారా ప్రభావితమయ్యాయి ^[6]
ప్రభుత్వ అధికారులు, ఒంటరిగా డ్రైవింగ్ చేసే మహిళలు మరియు బేసి-సరి నియమం నుండి మినహాయించబడిన ద్విచక్ర వాహనాలు వంటి కొన్ని వర్గాలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడిన కారణంగా విమర్శలు వచ్చాయి.
ఇది ఫెయిర్‌నెస్ మరియు VIP సంస్కృతికి సంబంధించిన ఆందోళనలను పెంచింది. బేసి-సరి ప్రణాళికకు మద్దతునిచ్చిన సెంటర్ ఫర్ సైన్స్ అండ్ ఎన్విరాన్‌మెంట్ ప్రకారం, వాహనాల నుండి వచ్చే పర్టిక్యులేట్ మ్యాటర్ కాలుష్యంలో 31%కి ద్విచక్ర వాహనాలు బాధ్యత వహిస్తాయి ^[7]

సరిపోని ప్రజా రవాణా: ^[8] ^[9]

ఢిల్లీ ప్రజా రవాణా వ్యవస్థ పరిమిత సామర్థ్యం మరియు సామర్థ్యాన్ని ఈ విధానం హైలైట్ చేసింది
ప్రత్యామ్నాయ రవాణాను ప్రోత్సహించడంలో పథకం ప్రభావానికి తగినంత ఎంపికలు అడ్డుగా ఉన్నాయని విమర్శకులు వాదించారు