آخری اپ ڈیٹ: 04 اکتوبر 2023
عظیم دہلی سموگ 2016 نے دہلی میں 500 سے زیادہ AQI کے 6 دن دیکھے۔ [1]
طاق نمبر والی رجسٹریشن پلیٹوں والی پرائیویٹ کاریں صرف طاق دنوں پر چلتی ہیں اور صرف جفت دنوں میں صبح 8 بجے سے شام 8 بجے کے درمیان چلتی ہیں۔
جنوری 2016 میں ارد گرد کے علاقوں کے مقابلے طاق-جفت اسکیم میں دن کے وقت کی آلودگی میں 18 فیصد کمی آئی [2]
¶ ¶ ٹائم لائنز
جنوری 1-15، 2016: Odd-Even اسکیم کا پہلا نفاذ یکم جنوری سے 15 جنوری 2016 تک ہوا
15-30 اپریل 2016: طاق-جفت اسکیم کا دوسرا دور 15 اپریل سے 30 اپریل 2016 تک نافذ کیا گیا
13-17 نومبر 2017: شدید سموگ کی صورتحال کے جواب میں 13 نومبر سے 17 نومبر 2017 تک اوڈ-ایون سکیم کا ایک مختصر ورژن نافذ کیا گیا تھا۔
مارچ 4-15، 2019: 4 مارچ سے 15 مارچ، 2019 تک Odd-Even اسکیم کو دوبارہ نافذ کیا گیا
¶ ¶ نفاذ اور استثنیٰ
- اس آزمائشی مدت میں کمپریسڈ قدرتی گیس پر چلنے والی تمام گاڑیوں کو اس اسکیم سے مستثنیٰ قرار دیا گیا تھا۔
- اس کے علاوہ ایمبولینس، پولیس، ملٹری اور دیگر ہنگامی گاڑیوں کے ساتھ خواتین کی طرف سے چلائی جانے والی کاروں اور انتہائی اہم عہدیداروں کو مستثنیٰ قرار دیا گیا تھا۔
- دہلی طاق ضابطہ کے پہلے مرحلے میں 10,058 گاڑیوں پر جرمانہ عائد کیا گیا اور دوسرے مرحلے میں 8,988 گاڑیوں پر جرمانہ عائد کیا گیا۔
¶ عظیم دہلی سموگ 2016
- نومبر 1-7، 2016 کے دوران، دہلی کے باشندے ایک ایسے معاملے میں پھنس گئے جسے فضائی آلودگی کا شدید واقعہ (SAPE) یا 'گریٹ دہلی سموگ' کہا جاتا ہے [1:1]
- اسکولوں کو چھ دن کی شدید سموگ اور نقصان دہ ذرات کی اتنی زیادہ تعداد کے بعد بند کر دیا گیا تھا کہ زیادہ تر ہوا کے معیار کے آلات سے ان کی پیمائش نہیں کی جا سکتی ہے [3]
-- ایئر کوالٹی انڈیکس (AQI) 500 سے تجاوز کر گیا [1:2]
-- PM2.5 آلودگی کی سطح شہر کے کچھ حصوں میں کم از کم 999 تک پہنچ گئی تھی، جو سب سے زیادہ نقصان دہ ہیں کیونکہ وہ پھیپھڑوں کی گہرائی تک پہنچ سکتے ہیں اور خون کے دماغ کی رکاوٹ کو توڑ سکتے ہیں۔ پڑھنا 60 کی محفوظ حد سے 16 گنا زیادہ تھا [3:1]
¶ ¶ نتائج
- دن کے وقت آلودگی میں 18% تک کمی کی اطلاع دی گئی اور جنوری 2016 میں ارد گرد کے علاقوں کے مقابلے میں مجموعی طور پر 11% کمی [2:1]
- اوبر دہلی ریئل ٹائم ٹریفک کا انکشاف، اوسط رفتار میں شماریاتی لحاظ سے اہم 5.4 فیصد اضافہ ہوا
- بھیڑ بذات خود آلودگی کو کم کرتی ہے کیونکہ تمام گاڑیاں (صرف کاریں ہی نہیں) سڑک پر سست اور سست رفتار ٹریفک میں کم وقت گزارتی ہیں۔
- جیسا کہ 1 جنوری 2016 میں رپورٹ کیا گیا تھا، مجموعی طور پر، پڑوسی علاقوں کے مقابلے دہلی میں 10-13 فیصد زیادہ نسبتاً کمی آئی ہے۔
¶ ¶ چیلنجز
ڈیٹا کی تشریح:
- ہوا کے معیار کو متاثر کرنے والے دیگر عوامل کے مقابلے پالیسی کے کردار پر مرکوز اختلاف [4]
- مسٹر کیجریوال نے کہا تھا کہ طاق ایک طویل مدتی علاج نہیں ہو سکتا اور پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کو مضبوط کرنے کی ضرورت ہے [5]
استثنیٰ اور VIP علاج:
- چھوٹ اور نرمی کے نتیجے میں دہلی میں رجسٹرڈ 8.4 ملین نجی گاڑیوں میں سے 5.3 ملین (63%) (28 لاکھ کاریں اور 55 لاکھ موٹر سائیکلیں اور سکوٹر) OE اسکیم سے متاثر ہوئے [6]
- تنقید بعض گروہوں جیسے کہ حکومتی اہلکاروں، اکیلے ڈرائیونگ کرنے والی خواتین، اور دو پہیوں والے گاڑیوں کے ساتھ سمجھے جانے والے ترجیحی سلوک کی وجہ سے ابھری جو طاق قاعدے سے مستثنیٰ تھے۔
- اس سے انصاف پسندی اور وی آئی پی کلچر کے بارے میں خدشات پیدا ہوئے۔ سائنس اور ماحولیات کے مرکز کے مطابق، جس نے طاق-جفت کے منصوبے کی حمایت کی ہے، دو پہیہ گاڑیاں گاڑیوں سے 31 فیصد ذرات کی آلودگی کے لیے ذمہ دار ہیں [7]
ناکافی پبلک ٹرانسپورٹ: [8] [9]
- پالیسی نے دہلی کے عوامی نقل و حمل کے نظام کی محدود صلاحیت اور کارکردگی کو اجاگر کیا۔
- ناقدین نے دلیل دی کہ ناکافی اختیارات متبادل نقل و حمل کو فروغ دینے میں اسکیم کی تاثیر میں رکاوٹ ہیں۔
¶ ¶ حوالہ جات
https://www.thehindubusinessline.com/news/what-caused-the-great-delhi-smog-of-nov-2016/article30248782.ece ↩︎ ↩︎ ↩︎
https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/00207233.2016.1153901?journalCode=genv20 ↩︎ ↩︎
https://www.theguardian.com/world/2016/nov/06/delhi-air-pollution-closes-schools-for-three-days ↩︎ ↩︎
https://www.brookings.edu/articles/the-data-is-unambiguous-the-odd-even-policy-failed-to-lower-pollution-in-delhi/ ↩︎
https://www.ndtv.com/india-news/odd-even-heres-what-happened-when-delhi-adopted-odd-even-scheme-in-the-past-1773371 ↩︎
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S1309104218300308 ↩︎
https://www.hindustantimes.com/delhi/delhi-odd-even-exemptions-for-vips-bikes-face-criticism/story-AZns3sPNuTKsrygV5DRQtN.html ↩︎
https://www.hindustantimes.com/india-news/success-of-odd-even-rule-will-depend-on-availability-of-public-transport-experts-opinion/story-QTmvov682NK2ZwkBfH3dYI.html ↩︎
https://www.governancenow.com/news/regular-story/public-transport-in-delhi-insufficient-says-hc-may-end-oddeven-rule ↩︎
