শেষবাৰৰ বাবে আপডেট কৰা হৈছে: ২৯ নৱেম্বৰ ২০২৪

দিল্লী চৰকাৰে ২০২০ চনৰ ৭ আগষ্টত ভাৰতত আৰু বিশ্বৰ ভিতৰতে শ্ৰেষ্ঠ ইভি নীতিৰ ভিতৰত সৰ্বাধিক প্ৰগতিশীল ইভি নীতি আৰম্ভ কৰে ^{[1] ।}
-- EV2.0 নীতি আৰম্ভ নোহোৱালৈকে একে নীতি ২০২৫ চনৰ মাৰ্চ মাহলৈকে বৃদ্ধি কৰা হ'ব ^{[2] ।}

IMPACT : দিল্লীত মুঠ বৈদ্যুতিক বাহনৰ সংখ্যা ৬০০% বৃদ্ধি
-- ~৩৪,০০০(২০২২) ^[৩] ৰ পৰা ২,২০,৬১৮+(আগষ্ট ২০২৪) ^[২:১]

দিল্লী ইভি নীতি ২.০ : ২০২৩ চনৰ জুলাই মাহত দিল্লী এল জিয়ে দিল্লী চৰকাৰৰ ইভি চেলৰ চিইঅ’ & সকলো বিশেষজ্ঞক বৰ্খাস্ত কৰাৰ পিছত মুকলি কৰাত পলম
-- ইভি চেল দিল্লী বৈদ্যুতিক বাহন নীতি ৰূপায়ণৰ দায়িত্বত আছিল ^{[4] ।}

" দিল্লী ইভি নীতি উদ্ভাৱনীমূলক আৰু ব্যাপক প্ৰকৃতিৰ দুয়োটা । ইয়াত তিনিচকীয়া, দুচকীয়া বাহন আৰু চাৰিচকীয়া বাহনৰ দ্বাৰা শ্বেয়াৰড মবিলিটিৰ জৰিয়তে শেষ মাইলৰ সংযোগৰ বাবে স্পষ্ট গ্ৰহণ কৌশলৰ ৰূপৰেখা দাঙি ধৰা হৈছে। নীতিয়ে ব্যক্তিগত ক্ৰেতাসকলক ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীলৈ সলনি হ'বলৈও উৎসাহিত কৰে।" ." -- মহেশ বাবু, চিইঅ', মহিন্দ্ৰা ইলেক্ট্ৰিক

¶ ¶ উদ্দেশ্য

• প্ৰদূষণ হ্ৰাস কৰা : দিল্লীৰ ৪২% যান-বাহন প্ৰদূষণ (PM ২.৫) ২ আৰু ৩ চকীয়া বাহনৰ দ্বাৰা হোৱা বুলি বিবেচনা কৰিলে, যান-বাহনৰ প্ৰদূষণ হ্ৰাস কৰাৰ বাবে ইয়াক গ্ৰহণ কৰাটো অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ ^{[5] ।}
• চাকৰি সৃষ্টি : বৈদ্যুতিক বাহনৰ ড্ৰাইভিং, বিক্ৰী আৰু বিত্তীয় সাহায্য, চাৰ্ভিচিং আৰু চাৰ্জিং ষ্টেচন পৰিচালনাৰ চাকৰি সৃষ্টিত সহায় কৰা ^{[6] ।}

¶ ¶ ৰাজহুৱা বাছত ইভি বিপ্লৱ

নতুন ব্যৱসায় আৰু পৰিচালনা মডেল, বৰ্তমানৰ অৱস্থা, লক্ষ্য আৰু প্ৰভাৱকে ধৰি সকলো বিৱৰণ পৃথকে পৃথকে সামৰি লোৱা হৈছে

• দিল্লীৰ ৰাজহুৱা পৰিবহণত ইভি বাছত বৈদ্যুতিক বিপ্লৱ

¶ ¶ ২০২৪ চনৰ মে' মাহলৈকে কৃতিত্ব ^[7]

ডিচেম্বৰ ২০২৩ : দিল্লীয়ে ১৯.৫% ইভিৰ বিপুল বিক্ৰী লাভ কৰে, যিটো ভাৰতৰ ভিতৰতে সৰ্বাধিক

¶ ¶ ইভি চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনি (২৪ আগষ্টলৈকে) ^[8]

প্ৰতি ইউনিটত চাৰ্জিঙৰ খৰচ কেৱল ভাৰততে নহয় বিশ্বৰ ভিতৰতে সৰ্বনিম্ন। মানুহে প্ৰতি ইউনিটত ৩ টকাতকৈ কম খৰচ কৰিব লাগিব ^{[10] ।}

¶ ¶ বঁটা আৰু স্বীকৃতি

• 'উত্তম পদ্ধতি'ৰ নিটি আয়োগৰ তালিকাত দিল্লীৰ ইভি নীতি -- কেন্দ্ৰৰ উমংগ ^[11]

• ভাৰতত বৈদ্যুতিক বাহন ( ইভি) গ্ৰহণৰ ক্ষেত্ৰত দিল্লী আগশাৰীৰ দেশসমূহৰ ভিতৰত অন্যতম -- কেন্দ্ৰীয় বিদ্যুৎ প্ৰাধিকৰণ ( CEA ) ^[5:1]

২০২২-২৩ বিত্তীয় বৰ্ষৰ বাবে ভাৰতত ইভি চাৰ্জিঙৰ বাবে ৫৫% এলকটিচিটি খৰচ (১১৩.৪ মিলিয়ন ইউনিট) দিল্লীয়ে গ্ৰহণ কৰিছিল ^[৫:২]।

¶ ¶ দীৰ্ঘম্যাদী লক্ষ্য

• ব্যক্তিগত কেব আৰু ডেলিভাৰী এপৰ বাবে দিল্লী বাহন এগ্ৰিগেটৰ আঁচনি
  -- খাদ্য ডেলিভাৰী প্ৰতিষ্ঠানসমূহে ২০৩০ চনৰ ১ এপ্ৰিলৰ ভিতৰত সকলো বৈদ্যুতিক বাহনলৈ পৰিৱৰ্তিত হ'ব ^{[12] ।}
  -- ২০৩০ চনৰ ভিতৰত এপ ভিত্তিক টেক্সিসমূহ সম্পূৰ্ণ বৈদ্যুতিক বহৰলৈ পৰিৱৰ্তন হ'ব ^{[13] ।}

• বৈদ্যুতিক বহৰ থকাৰ বাবে প্ৰিমিয়াম এপ ভিত্তিক বাছৰ বাবে প্ৰিমিয়াম বাছ সেৱা আঁচনি ^{[14] ।}

চাৰ্জিং ইনফ্ৰা

• ২০২৫ চনৰ ভিতৰত ব্যক্তিগত আৰু অৰ্ধৰাজহুৱা স্থানত ৪০,০০০ চাৰ্জিং পইণ্ট ^{[15] ।}
• প্ৰতি ইউনিট ইভি চাৰ্জিং খৰচ ২ টকা ^[6:1]
• দিল্লীৰ যিকোনো ঠাইৰ পৰা ৩ কিলোমিটাৰৰ ভিতৰত সুলভ ৰাজহুৱা চাৰ্জিং সুবিধা ^{[16] ।}

¶ ¶ ৰূপায়ণ

• চুইচ দিল্লী অভিযান :

  • ইভি গ্ৰহণৰ প্ৰসাৰৰ বাবে জনসজাগতা অভিযান ^{[17] ।}

• ৰাজসাহায্য আৰু সুবিধা: এটা এক ষ্টপ গন্তব্য ৱেবছাইট ( ev.delhi.gov.in/ ) ^[17:1]

  • মাচুলৰ ধাৰণা : দিল্লী ইভি নীতিয়ে এই ধাৰণা গ্ৰহণ কৰিছে অৰ্থাৎ অদক্ষ বা প্ৰদূষণকাৰী বাহনে ইভি বাহনৰ বাবে প্ৰৰোচনাৰ বাবে চাৰ্চাৰ্জ (যেনে প্ৰদূষণ চেছ, পথ কৰ, যানজঁট কৰ আদি) লয়
  • বিনামূলীয়া পঞ্জীয়ন, শূন্য পথ কৰ আদি প্ৰৰোচনা
  • ই-বাহনৰ বাবে অতিৰিক্ত ৰাজসাহায্য
    ক. প্ৰতি 2W/3W eVehicle ৰ বাবে ₹30k পৰ্যন্ত ৰাজসাহায্য
    খ. প্ৰতি 4W eVehicle ৰ বাবে ₹1.5 লাখ পৰ্যন্ত ৰাজসাহায্য
  • ঋণৰ ওপৰত ৫% সুতৰ ৰাজসাহায্য

• চাৰ্জিং ইনফ্ৰাৰ উপলব্ধতা আৰু সস্তা খৰচ

  • প্ৰথম ৩০০০০০ চাৰ্জিং পইণ্টৰ বাবে ৬০০০ টকা পৰ্যন্ত প্ৰতিটো চাৰ্জিং পইণ্টত চাৰ্জিং সঁজুলি ক্ৰয়ৰ বাবে ১০০% অনুদান ^[14:1]
  • শীৰ্ষ শ্বপিং মলসমূহে তেওঁলোকৰ পাৰ্কিং ক্ষমতাৰ অন্ততঃ ৫% চাৰ্জিং পইণ্ট স্থাপন কৰিব ^{[18] ।}

• ব্যক্তিগত ইভি চাৰ্জিং পইণ্ট সংস্থাপন কৰাৰ বাবে একক-উইণ্ড' প্ৰক্ৰিয়া ^[5:3]

  • অনলাইন আৰু ফোন কলৰ জৰিয়তে দুয়োটাতে উপলব্ধ

¶ ¶ দিল্লী ইভি নীতি ২.০ ^[19]

• গধুৰ বাহনক লক্ষ্য কৰি সংশোধিত নীতি
• ডিচি হাই-পাৱাৰ চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনিৰ নিয়োগক প্ৰৰোচিত কৰা

¶ ¶ উদ্যোগৰ সঁহাৰি ^[20]

"ব্যক্তিগত আৰু বাণিজ্যিক খণ্ডৰ সকলো বাহন খণ্ডতে দিল্লীৰ ইভিৰ প্ৰৱেশ ফলপ্ৰসূ নীতি ৰূপায়ণৰ জৰিয়তে, আৰু সহযোগিতামূলক আৰু পৰামৰ্শমূলক পদ্ধতি গ্ৰহণ কৰি কি লাভ কৰিব পৰা যায় তাৰ এক ক্লাছিক উদাহৰণ । চহৰখনত সমগ্ৰ উদ্যোগটোৰ ইভি অংশীদাৰৰ এটা অতি সক্ৰিয় আৰু জড়িত গোট আছে।" , থিংক টেংক, গৱেষণা প্ৰতিষ্ঠান আৰু নাগৰিক সমাজৰ সংগঠনসমূহ আমি আশা কৰোঁ যে সংশোধিত ইভি নীতিয়ে দিল্লীক বিশ্বৰ মানচিত্ৰত অন্যতম প্ৰগতিশীল হিচাপে স্থান দিব বিশ্বৰ ই-মবিলিটি চহৰসমূহ .” Ms. Aarti Khosla, Director, Climate Trends কয় ^{[21] ।}

"আমি দিল্লী চৰকাৰক অতি ব্যাপক ইভি নীতি ঘোষণা কৰাৰ বাবে আন্তৰিক অভিনন্দন জনাইছো যিয়ে গ্ৰাহকক দিল্লী ৰাজ্যত ইভি গ্ৰহণ কৰিবলৈ উৎসাহিত কৰিব লাগে।" -- Rajesh Menon, Director General, Society of Indian Automobile Manufacturers (ছিয়াম)

" দিল্লী চৰকাৰে ইভিক গ্ৰাহকৰ বাবে অধিক আকৰ্ষণীয় কৰি তোলাত আগভাগ লোৱা দেখি আমি আনন্দিত হৈছো ৷ হিৰো ইলেক্ট্ৰিকৰ হৈ মই ধন্য যে চৰকাৰে বাণিজ্যিক আইচিই বাহনক ইলেক্ট্ৰিকলৈ ৰূপান্তৰ কৰাকে ধৰি আমাৰ বেছিভাগ পৰামৰ্শকে বিবেচনা কৰিলে" -- Sohinder Gill, CEO, Hero Electric

" দিল্লী চৰকাৰৰ এই পদক্ষেপ । ইয়াৰ দ্বাৰা ই-মবিলিটি দ্ৰুতভাৱে গ্ৰহণ কৰাত সহায়ক হ'ব আৰু প্ৰদূষণৰ মাত্ৰা ৰোধ কৰাত সহায়ক হ'ব.." -- Ayush Lohia, CEO, Lohia Auto Industries

"যোৱা বছৰ আমি দিল্লী ইভি নীতিৰ দলটোক সাক্ষাৎ কৰি আমাৰ ইনপুট দিছিলো। হোম আৰু ৱৰ্কপ্লেচ চাৰ্জিং পইণ্টত অধিক গুৰুত্ব দিয়াৰ আমাৰ পৰামৰ্শসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা আৰু কাৰ্য্যকৰী হোৱা দেখিলে দিল্লী চৰকাৰৰ গুৰুতৰ উদ্দেশ্যৰ বিষয়ে আমাক আশ্বস্ত কৰা হয়। এই নীতিত বহুখিনি অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে দিল্লী বেণ্ডত ইভি গ্ৰহণৰ বাবে ব্যৱহাৰিক পইণ্টসমূহ অন্য ৰাজ্যসমূহৰ বাবে অনুসৰণ কৰিব পৰাকৈ।" -- Maxson Lewis, Director of Magenta Power

তথ্যসূত্ৰ :

---

1. https://ev.delhi.gov.in/vision-mission ↩︎

2. https://indianexpress.com/article/cities/delhi/দিল্লী- ইভ-নীতি-বৰ্ধিত-মাৰ্চ-২০২৫-কায়-আটিছি-৯৬৯৬৩০১/ ↩︎ ↩︎

3. https://delhiplanning.delhi.gov.in/sites/default/files/Planning/chapter_12.pdf ↩︎

4. https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/দিল্লী-ইভ-চেল-এ-চিইঅ'-আৰু-বিশেষজ্ঞ-বৰ্খাস্ত হোৱাৰ বাবে-বিপৰ্যয়ৰ সন্মুখীন হৈছে-ইভি-নীতি-কাৰ্য্যকৰীক-বিপদজনক- ১০১৬৯০৩৯৬৪০৭১৭৩.html ↩︎

5. https://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/e-vehicles-in-city-use-55-of-countrys-ecs-power/articleshow/100861885.cms?utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst&from=mdr ↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎

6. https://ddc.delhi.gov.in/our-work/6/দিল্লী -বৈদ্যুতিক-বাহন-নীতি-২০২০ ↩︎ ↩︎…

7. https://cleanmobilityshift.com/ev-ডেচবোৰ্ড/ ↩︎

8. https://www.jagran.com/delli/new-delhhi-city-ncr-দিল্লী-বৈদ্যুতিক-বাহন- পাৰ-দুই-লাখ-মানুহ-পৰিৱেশ-সচেতন -23773345.html ↩︎

9. https://delhiplanning.delhi.gov.in/sites/default/files/Planning/generic_multiple_files/আউটকম_বাজেট_২০২৩-২৪_১-৯-২৩ .pdf ↩︎

10. http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/99308139.cms?from=mdr&utm_source=contentofinterest&utm_medium= টেক্সট&utm_campaign =cppst ↩︎

11. https://indianexpress.com/article/india/centres-umang-delhis-ev-policy-in-niti-aayog-list-of-test-practices-8597079/lite/ ↩︎

12. https://economictimes.indiatimes.com/industry/renewables/দিল্লী-খচৰা-নীতি-কেব-এগ্ৰিগেটৰ-খাদ্য-ডেলিভাৰী-ফাৰ্ম-এ-এপ্ৰিল-১-ৰ ভিতৰত-সকলো-বৈদ্যুতিক-বাহনলৈ-পৰিৱৰ্তন-নিৰ্দেশ ২০৩০/লেখা দেখুৱাওক/৯২৬৯৩১৬২.cms?from=mdr ↩︎

13. https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/দিল্লী-চৰকাৰে-৭ বছৰৰ ভিতৰত-উবেৰ-আৰু-অলা-বৈদ্যুতিক-বহৰলৈ-চুইচ-চ্যুইচ-বোৱাৰ-প্ৰয়োজন-খচৰা-নীতি-অনুমোদন- 101683743787231.html ↩︎

14. https://jmkresearch.com/delhi-ev-policy-2020/ ↩︎ ↩︎

15. https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/দিল্লীত-প্ৰাইভেটত বৈদ্যুতিক-গাড়ী -বিক্ৰীৰ-বৃহৎ-স্পষ্ট- ২০২৩-১০১৭০৪৩০৬৫২৯০৫৯.html ↩︎

16. https://powermin.gov.in/sites/default/files/uploads/EV/Delhi.pdf ↩︎

17. https://ddc.delhi.gov.in/our-work/6/switch-delhhi- অভিযান ↩︎ ↩︎

18. https://ddc.delhi.gov.in/events/launch-ev-চাৰ্জিং-গাইডবুক- শ্বপিং-মল ↩︎

19. https://theicct.org/publication/hdv-india-delhhi-ev-policy-jun23/ ↩︎

20. https://www.carandbike.com/news/ অটো-ইণ্ডাষ্ট্ৰীয়ে-দিল্লী-ইভ-নীতি-ৰ প্ৰতি-প্ৰতিক্ৰিয়া-২১৫৩৯২১ ↩︎

21. https://www.pv-magazine-india.com/press-releases/10-5-0f-বাৰ্ষিক-গড়-বৈদ্যুতিক-গতিশীলতা-প্ৰৱেশ-অৰ্জন-২০২২-ত-যেতিয়া-দিল্লীয়ে-নিজৰ-ৰ বাবে-প্ৰস্তুত-প্ৰস্তুত হৈছে। ev-নীতি-২-০/ ↩︎