ಕೊನೆಯದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: 29 ನವೆಂಬರ್ 2024
ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಗತಿಪರ EV ನೀತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 7, 2020 ರಂದು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ [1]
-- EV2.0 ನೀತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೆ ಅದೇ ನೀತಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2025 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು [2]
ಪರಿಣಾಮ : ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 600% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ
-- ~34,000(2022) [3] ರಿಂದ 2,20,618+(ಆಗಸ್ಟ್ 2024) [2:1]
ದೆಹಲಿ EV ನೀತಿ 2.0 : ಜುಲೈ 2023 ರಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ LG ಸಿಇಒ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರದ EV ಸೆಲ್ನ ಎಲ್ಲಾ ತಜ್ಞರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ
-- ದೆಹಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ನೀತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು EV ಸೆಲ್ ಹೊಂದಿತ್ತು [4]
" ದೆಹಲಿ EV ನೀತಿಯು ಪ್ರಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ನವೀನ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರವಾಗಿದೆ . ಇದು ಮೂರು-ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು, ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಂಚಿಕೆಯ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಮೂಲಕ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಳವಡಿಕೆ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ನೀತಿಯು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ. ." -- ಮಹೇಶ್ ಬಾಬು, ಸಿಇಒ, ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್
¶ ¶ ಉದ್ದೇಶಗಳು
- ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ : ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ 42% ವಾಹನ ಮಾಲಿನ್ಯ (PM 2.5) 2 ಮತ್ತು 3 ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ವಾಹನ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವುಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ [5]
- ಉದ್ಯೋಗ ಸೃಷ್ಟಿ : ಡ್ರೈವಿಂಗ್, ಸೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫೈನಾನ್ಸಿಂಗ್, ಸರ್ವಿಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ [6] ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು.
¶ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ಸುಗಳಲ್ಲಿ EV ಕ್ರಾಂತಿ
ಹೊಸ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮಾದರಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ, ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ
¶ ¶ ಮೇ 2024 ರವರೆಗಿನ ಸಾಧನೆಗಳು [7]
ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023 : ದೆಹಲಿಯು ಇವಿಗಳ 19.5% ರಷ್ಟು ಬೃಹತ್ ಮಾರಾಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ, ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ.
¶ ¶ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (ಆಗಸ್ಟ್ 24 ರವರೆಗೆ) [8]
| ಸೂಚಕ | ಎಣಿಸಿ |
|---|---|
| ಒಟ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು | 5000+ |
| ಖಾಸಗಿ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು (RWAs/ಮಾಲ್ಗಳು) | 1496 [9] |
| ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನಿಮಯ ಬಿಂದುಗಳು | 318 |
ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಜನರು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ಗೆ ರೂ 3 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ [10]
¶ ¶ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮನ್ನಣೆಗಳು
NITI ಆಯೋಗ್ 'ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ' ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿಯ EV ನೀತಿ -- ಕೇಂದ್ರದ UMANG [11]
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಇವಿ) ಅಳವಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿಯು ಅಗ್ರಗಣ್ಯವಾಗಿದೆ -- ಕೇಂದ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಸಿಇಎ) [5:1]
ಎಫ್ವೈ 2022-23ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗೆ (113.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು) ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ಬಳಕೆಯ 55% ರಷ್ಟು ದೆಹಲಿಯು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ [5:2]
¶ ¶ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಗುರಿಗಳು
ಖಾಸಗಿ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಲಿವರಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ದೆಹಲಿ ವಾಹನ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಯೋಜನೆ
-- ಆಹಾರ ವಿತರಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 2030 ರೊಳಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತವೆ [12]
-- ಆಪ್ ಆಧಾರಿತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳಲು [13]ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಧಾರಿತ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬಸ್ ಸೇವಾ ಯೋಜನೆ [14]
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇನ್ಫ್ರಾ
- 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 40,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು [15]
- ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ರೂ 2 [6:1]
- ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಂದಲಾದರೂ 3 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು [16]
¶ ¶ ಅನುಷ್ಠಾನ
ದೆಹಲಿ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಬದಲಿಸಿ :
- EV ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಜಾಗೃತಿ ಅಭಿಯಾನ [17]
ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲತೆ: ಒಂದು-ನಿಲುಗಡೆ ತಾಣದ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ( ev.delhi.gov.in/ ) [17:1]
- ಶುಲ್ಕದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ : ದೆಹಲಿ EV ನೀತಿಯು ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಅಂದರೆ ಅಸಮರ್ಥ ಅಥವಾ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ವಾಹನಗಳು EV ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಧನ ನೀಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು (ಉದಾ. ಮಾಲಿನ್ಯ ಸೆಸ್, ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆ, ದಟ್ಟಣೆ ತೆರಿಗೆ ಇತ್ಯಾದಿ) ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ.
- ಉಚಿತ ನೋಂದಣಿ, ಶೂನ್ಯ ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆಯಂತಹ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ
- ಇ-ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು
ಎ. ಪ್ರತಿ 2W/3W ವಾಹನಕ್ಕೆ ₹30k ವರೆಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ
ಬಿ. ಪ್ರತಿ 4W ವಾಹನಕ್ಕೆ ₹1.5 ಲಕ್ಷದವರೆಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ - ಸಾಲಗಳ ಮೇಲೆ 5% ಬಡ್ಡಿ ರಿಯಾಯಿತಿ
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇನ್ಫ್ರಾ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ವೆಚ್ಚದ ಲಭ್ಯತೆ
ಖಾಸಗಿ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಏಕ-ವಿಂಡೋ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ [5:3]
- ಆನ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಫೋನ್ ಕರೆ ಮೂಲಕ ಎರಡೂ ಲಭ್ಯವಿದೆ
¶ ¶ ದೆಹಲಿ EV ನೀತಿ 2.0 [19]
- ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಪರಿಷ್ಕೃತ ನೀತಿ
- DC ಹೈ-ಪವರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿ
¶ ¶ ಉದ್ಯಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ [20]
"ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿಯ EV ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನೀತಿ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸಲಹಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಏನನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ . ನಗರವು ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ EV ಪಾಲುದಾರರ ಅತ್ಯಂತ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. , ಥಿಂಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಸಮಾಜ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪರಿಷ್ಕೃತ EV ನೀತಿಯು ದೆಹಲಿಯನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಗತಿಪರವಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಇ-ಮೊಬಿಲಿಟಿ ನಗರಗಳು . ಹವಾಮಾನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳ [21]
Ms. Aarti Khosla, Director, Climate Trendsಹೇಳಿದರು.
"ದೆಹಲಿ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ EVಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಮಗ್ರವಾದ EV ನೀತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಅಭಿನಂದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ." --
Rajesh Menon, Director General, Society of Indian Automobile Manufacturers(SIAM)
" ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ EV ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಮುಂದಾಳತ್ವ ವಹಿಸಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇವೆ . ಹೀರೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪರವಾಗಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ICE ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ನಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಪರಿಗಣಿಸಿರುವುದಕ್ಕೆ ನಾನು ಕೃತಜ್ಞನಾಗಿದ್ದೇನೆ" -
Sohinder Gill, CEO, Hero Electricಮತ್ತು ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್, SMEV
"ಇದು ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ . ಇದು ಇ-ಮೊಬಿಲಿಟಿಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.." --
Ayush Lohia, CEO, Lohia Auto Industries
"ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಾವು ದೆಹಲಿ EV ನೀತಿ ತಂಡವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ ನಮ್ಮ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ಮನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸುವ ನಮ್ಮ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಗಂಭೀರ ಉದ್ದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ನೀತಿಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಸರಿಸಲು ದೆಹಲಿ ಬ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ EV ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಂಶಗಳು ." --
Maxson Lewis, Director of Magenta Power
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು :
https://indianexpress.com/article/cities/delhi/delhis-ev-policy-extended-till-march-2025-says-atishi-9696301/ ↩︎ ↩︎
https://delhiplanning.delhi.gov.in/sites/default/files/Planning/chapter_12.pdf ↩︎
https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/delhis-ev-cell-faces-setback-as-ceo-and-experts-are-sacked-putting-ev-policy-implementation-at-risk- 101690396407173.html ↩︎
https://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/e-vehicles-in-city-use-55-of-countrys-ecs-power/articleshow/100861885.cms?utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign&from=cppstrom ↩︎ ↩︎ ↩︎
https://ddc.delhi.gov.in/our-work/6/delhi-electric-vehicles-policy-2020 ↩︎ ↩︎
https://www.jagran.com/delhi/new-delhi-city-ncr-delhi-electric-vehicles-crossed-two-lakh-people-become-aware-of-environment-23773345.html ↩︎
https://delhiplanning.delhi.gov.in/sites/default/files/Planning/generic_multiple_files/outcome_budget_2023-24_1-9-23.pdf ↩︎
http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/99308139.cms?from=mdr&utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst ↩︎
https://indianexpress.com/article/india/centres-umang-delhis-ev-policy-in-niti-aayog-list-of-best-practices-8597079/lite/ ↩︎
https://economictimes.indiatimes.com/industry/renewables/delhi-draft-policy-for-cab-aggregators-food-delivery-firms-mandates-transition-to-all-electric-vehicles-by-april-1- 2030/articleshow/92693162.cms?from=mdr ↩︎
https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/delhi-government-approves-draft-policy-requiring-uber-and-ola-to-switch-to-electric-fleets-in-7-years- 101683743787231.html ↩︎
https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/big-spurt-in-pvt-electric-car-sales-in-delhi-reveals-data-from-2023-101704306529059.html ↩︎
https://powermin.gov.in/sites/default/files/uploads/EV/Delhi.pdf ↩︎
https://ddc.delhi.gov.in/our-work/6/switch-delhi-campaign ↩︎ ↩︎
https://ddc.delhi.gov.in/events/launch-ev-charging-guidebook-shopping-malls ↩︎
https://theicct.org/publication/hdv-india-delhi-ev-policy-jun23/ ↩︎
https://www.carandbike.com/news/auto-industry-reacts-to-delhi-ev-policy-2153921 ↩︎
https://www.pv-magazine-india.com/press-releases/10-5-0f-annual-average-electric-mobility-penetration-achieved-in-2022-as-delhi-prepares-for-its- ev-policy-2-0/ ↩︎
