അവസാനം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തത്: 29 നവംബർ 2024
2020 ഓഗസ്റ്റ് 7-ന് ഡൽഹി സർക്കാർ ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും പുരോഗമനപരവും ആഗോളതലത്തിൽ ഏറ്റവും മികച്ചതുമായ ഇവി പോളിസി ആരംഭിച്ചു [1]
-- EV2.0 പോളിസി ആരംഭിക്കുന്നത് വരെ അതേ പോളിസി 2025 മാർച്ച് വരെ നീട്ടും [2]
ആഘാതം : ഡൽഹിയിലെ മൊത്തം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 600% വർദ്ധിച്ചു
-- ~34,000(2022) [3] മുതൽ 2,20,618+ (ഓഗസ്റ്റ് 2024) [2:1]
ഡൽഹി ഇവി പോളിസി 2.0 : 2023 ജൂലൈയിൽ ഡൽഹി എൽജി സിഇഒയെയും ഡൽഹി ഗവൺമെൻ്റിൻ്റെ ഇവി സെല്ലിലെ എല്ലാ വിദഗ്ധരെയും പുറത്താക്കിയതിന് ശേഷം ലോഞ്ച് ചെയ്യുന്നതിൽ കാലതാമസം നേരിട്ടു.
-- ഡൽഹി ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾസ് നയം നടപ്പിലാക്കുന്നതിൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ഇവി സെല്ലായിരുന്നു [4]
" ഡൽഹി ഇവി നയം നൂതനവും സമഗ്രവുമാണ് . ത്രീ-വീലറുകൾ, ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ, ഫോർ വീലറുകൾ വഴിയുള്ള അവസാന മൈൽ കണക്റ്റിവിറ്റി, ഫോർ വീലറുകൾ പങ്കിടുന്ന മൊബിലിറ്റി എന്നിവയ്ക്കുള്ള വ്യക്തമായ ദത്തെടുക്കൽ തന്ത്രങ്ങൾ ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിലേക്ക് മാറാൻ പോളിസി വ്യക്തിഗത വാങ്ങുന്നവരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. ." -- മഹേഷ് ബാബു, സിഇഒ, മഹീന്ദ്ര ഇലക്ട്രിക്
¶ ¶ ലക്ഷ്യങ്ങൾ
- മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുക : ഡൽഹിയിലെ വാഹന മലിനീകരണത്തിൻ്റെ 42% (പിഎം 2.5) 2, 3 വീലറുകൾ മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നതെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വാഹന മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് അവ സ്വീകരിക്കുന്നത് നിർണായകമാണ് [5]
- ജോലി സൃഷ്ടിക്കൽ : ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ്, സെയിൽസ് & ഫിനാൻസിങ്, സർവീസിംഗ്, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് പിന്തുണ നൽകുന്നതിന് [6]
¶ ¶ പൊതു ബസുകളിൽ ഇവി വിപ്ലവം
പുതിയ ബിസിനസ്സ് & ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡൽ, നിലവിലെ സ്റ്റാറ്റസ്, ടാർഗെറ്റുകൾ, ആഘാതം എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും പ്രത്യേകം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു
¶ 2024 മെയ് വരെയുള്ള നേട്ടങ്ങൾ [7]
ഡിസംബർ 2023 : ഡൽഹിയിൽ ഇവികളുടെ 19.5% വൻ വിൽപ്പന രേഖപ്പെടുത്തി, ഇന്ത്യയിലെ എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന വിൽപ്പനയാണിത്.
¶ ¶ ഇവി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (ഓഗസ്റ്റ് 24 വരെ) [8]
| സൂചകം | എണ്ണുക |
|---|---|
| മൊത്തം ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ | 5000+ |
| സ്വകാര്യ ഇവി ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ (RWAs/മാളുകൾ) | 1496 [9] |
| ബാറ്ററി സ്വാപ്പിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ | 318 |
ഒരു യൂണിറ്റിന് ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള ചെലവ് ഇന്ത്യയിൽ മാത്രമല്ല, ലോകത്തും ഏറ്റവും കുറവാണ്. ആളുകൾക്ക് യൂണിറ്റിന് 3 രൂപയിൽ താഴെ ചിലവഴിക്കേണ്ടി വരും [10]
¶ ¶ അവാർഡുകളും അംഗീകാരങ്ങളും
നീതി ആയോഗിൻ്റെ 'മികച്ച രീതികളുടെ' പട്ടികയിൽ ഡൽഹിയുടെ ഇവി പോളിസി -- കേന്ദ്രത്തിൻ്റെ ഉമംഗ് [11]
ഇന്ത്യയിൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (ഇവി) ദത്തെടുക്കുന്നതിൽ മുൻനിരയിൽ ഡൽഹിയും ഉൾപ്പെടുന്നു -- സെൻട്രൽ ഇലക്ട്രിസിറ്റി അതോറിറ്റി (സിഇഎ) [5:1]
2022-23 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഇന്ത്യയിൽ ഇവി ചാർജിംഗിനുള്ള ഇലക്ടിസിറ്റി ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ 55% ഡൽഹിയാണ് (113.4 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ്) [5:2]
¶ ¶ ദീർഘകാല ലക്ഷ്യങ്ങൾ
സ്വകാര്യ ക്യാബുകൾക്കും ഡെലിവറി ആപ്പുകൾക്കുമുള്ള ഡൽഹി വെഹിക്കിൾ അഗ്രഗേറ്റർ സ്കീം
-- ഭക്ഷ്യ വിതരണ സ്ഥാപനങ്ങൾ 2030 ഏപ്രിൽ 1-ഓടെ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കും മാറും [12]
-- ആപ്പ് അധിഷ്ഠിത ടാക്സികൾ 2030ഓടെ ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് ഫ്ലീറ്റിലേക്ക് മാറും [13]പ്രീമിയം ആപ്പ് അധിഷ്ഠിത ബസുകൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് ഫ്ലീറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രീമിയം ബസ് സർവീസ് സ്കീം [14]
ഇൻഫ്രാ ചാർജിംഗ്
- 2025 ഓടെ സ്വകാര്യ, അർദ്ധ പൊതു സൈറ്റുകളിൽ 40,000 ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ [15]
- ഒരു യൂണിറ്റിന് 2 രൂപ EV ചാർജിംഗ് ചെലവ് [6:1]
- ഡൽഹിയിൽ എവിടെനിന്നും 3 കിലോമീറ്ററിനുള്ളിൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന പൊതു ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ [16]
¶ ¶ നടപ്പാക്കൽ
ഡൽഹി കാമ്പെയ്ൻ മാറുക :
- EV ദത്തെടുക്കൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പൊതുജന ബോധവത്കരണ കാമ്പയിൻ [17]
സബ്സിഡികളും സൗകര്യങ്ങളും: ഒരു ഏകജാലക ലക്ഷ്യസ്ഥാന വെബ്സൈറ്റ് ( ev.delhi.gov.in/ ) [17:1]
- ഫീബേറ്റ് ആശയം : ഡൽഹി ഇവി നയം ഈ ആശയം സ്വീകരിച്ചു, അതായത് കാര്യക്ഷമമല്ലാത്തതോ മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്നതോ ആയ വാഹനങ്ങൾക്ക് EV വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഇൻസെൻ്റീവ് ഫണ്ട് നൽകുന്നതിന് സർചാർജ് (ഉദാ. മലിനീകരണ സെസ്, റോഡ് ടാക്സ്, കൺജഷൻ ടാക്സ് മുതലായവ) ഈടാക്കുന്നു.
- സൗജന്യ രജിസ്ട്രേഷൻ, സീറോ റോഡ് ടാക്സ് തുടങ്ങിയ ആനുകൂല്യങ്ങൾ
- ഇ-വാഹനങ്ങൾക്ക് അധിക സബ്സിഡി
എ. 2W/3W വാഹനത്തിന് ₹30,000 വരെ സബ്സിഡി
ബി. 4W വാഹനത്തിന് ₹1.5 ലക്ഷം വരെ സബ്സിഡി - വായ്പകൾക്ക് 5% പലിശ ഇളവ്
ഇൻഫ്രാ ചാർജിംഗ് ലഭ്യതയും കുറഞ്ഞ ചെലവും
സ്വകാര്യ EV ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏകജാലക പ്രക്രിയ [5:3]
- ഓൺലൈനായും ഫോൺ കോൾ വഴിയും ലഭ്യമാണ്
¶ ഡൽഹി EV പോളിസി 2.0 [19]
- ഭാരവാഹനങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിട്ട് പരിഷ്കരിച്ച നയം
- ഡിസി ഹൈ-പവർ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൻ്റെ വിന്യാസം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക
¶ ¶ വ്യവസായ പ്രതികരണം [20]
ഫലപ്രദമായ നയം നടപ്പിലാക്കുന്നതിലൂടെയും സഹകരണപരവും കൂടിയാലോചനാത്മകവുമായ സമീപനത്തിലൂടെയും എന്ത് നേടാനാകുമെന്നതിൻ്റെ മികച്ച ഉദാഹരണമാണ് സ്വകാര്യ, വാണിജ്യ മേഖലകളിലെ എല്ലാ വാഹന സെഗ്മെൻ്റുകളിലുമുള്ള ഡൽഹിയുടെ EV നുഴഞ്ഞുകയറ്റം. , തിങ്ക് ടാങ്കുകൾ, ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങൾ, സിവിൽ സൊസൈറ്റി ഓർഗനൈസേഷനുകൾ എന്നിവ ആഗോള ഭൂപടത്തിൽ ഏറ്റവും പുരോഗമനപരമായ ഒന്നായി പരിഷ്കരിച്ച EV നയം സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു ലോകത്തിലെ ഇ-മൊബിലിറ്റി നഗരങ്ങൾ .
Ms. Aarti Khosla, Director, Climate Trendsപറഞ്ഞു [21]
"ഡൽഹി സംസ്ഥാനത്ത് EV-കൾ സ്വീകരിക്കാൻ ഉപഭോക്താക്കളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന വളരെ സമഗ്രമായ EV നയം പ്രഖ്യാപിച്ചതിന് ഡൽഹി സർക്കാരിനെ ആത്മാർത്ഥമായി അഭിനന്ദിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു." --
Rajesh Menon, Director General, Society of Indian Automobile Manufacturers(സിയാം)
" ഇവികൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുന്നതിൽ ഡൽഹി സർക്കാർ മുൻകൈ എടുക്കുന്നത് കാണുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ട് . വാണിജ്യ ഐസിഇ വാഹനങ്ങളെ ഇലക്ട്രിക് ആക്കി മാറ്റുന്നത് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഞങ്ങളുടെ മിക്ക ശുപാർശകളും സർക്കാർ പരിഗണിച്ചതിൽ ഹീറോ ഇലക്ട്രിക്കിൻ്റെ പേരിൽ ഞാൻ നന്ദിയുള്ളവനാണ്" --
Sohinder Gill, CEO, Hero Electricആൻഡ് ഡയറക്ടർ ജനറൽ, എസ്എംഇവി
"ഇത് ഡൽഹി സർക്കാരിൻ്റെ ഉചിതമായ നീക്കമാണ് . ഇ-മൊബിലിറ്റി വേഗത്തിൽ സ്വീകരിക്കുന്നതിനും മലിനീകരണ തോത് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ഇത് സഹായിക്കും.." --
Ayush Lohia, CEO, Lohia Auto Industries
"കഴിഞ്ഞ വർഷം ഞങ്ങൾ ഡൽഹി ഇവി പോളിസി ടീമിനെ കാണുകയും ഞങ്ങളുടെ ഇൻപുട്ടുകൾ നൽകുകയും ചെയ്തു. വീടും ജോലിസ്ഥലവും ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകളിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഞങ്ങളുടെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തി നടപടിയെടുക്കുന്നത് കാണുന്നത് ഡൽഹി സർക്കാരിൻ്റെ ഗൗരവമായ ഉദ്ദേശ്യത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുനൽകുന്നു. ഈ നയം ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് പിന്തുടരാൻ ഡൽഹി ബാൻഡിൽ ഇവി ദത്തെടുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രായോഗിക പോയിൻ്റുകൾ ." --
Maxson Lewis, Director of Magenta Power
റഫറൻസുകൾ :
https://indianexpress.com/article/cities/delhi/delhis-ev-policy-extended-till-march-2025-says-atishi-9696301/ ↩︎ ↩︎
https://delhiplanning.delhi.gov.in/sites/default/files/Planning/chapter_12.pdf ↩︎
https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/delhis-ev-cell-faces-setback-as-ceo-and-experts-are-sacked-putting-ev-policy-implementation-at-risk- 101690396407173.html ↩︎
https://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/e-vehicles-in-city-use-55-of-countrys-ecs-power/articleshow/100861885.cms?utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign&from=cppstrom ↩︎ ↩︎ ↩︎
https://ddc.delhi.gov.in/our-work/6/delhi-electric-vehicles-policy-2020 ↩︎ ↩︎
https://www.jagran.com/delhi/new-delhi-city-ncr-delhi-electric-vehicles-crossed-two-lakh-people-become-aware-of-environment-23773345.html ↩︎
https://delhiplanning.delhi.gov.in/sites/default/files/Planning/generic_multiple_files/outcome_budget_2023-24_1-9-23.pdf ↩︎
http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/99308139.cms?from=mdr&utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst ↩︎
https://indianexpress.com/article/india/centres-umang-delhis-ev-policy-in-niti-aayog-list-of-best-practices-8597079/lite/ ↩︎
https://economictimes.indiatimes.com/industry/renewables/delhi-draft-policy-for-cab-aggregators-food-delivery-firms-mandates-transition-to-all-electric-vehicles-by-april-1- 2030/articleshow/92693162.cms?from=mdr ↩︎
https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/delhi-government-approves-draft-policy-requiring-uber-and-ola-to-switch-to-electric-fleets-in-7-years- 101683743787231.html ↩︎
https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/big-spurt-in-pvt-electric-car-sales-in-delhi-reveals-data-from-2023-101704306529059.html ↩︎
https://powermin.gov.in/sites/default/files/uploads/EV/Delhi.pdf ↩︎
https://ddc.delhi.gov.in/our-work/6/switch-delhi-campaign ↩︎ ↩︎
https://ddc.delhi.gov.in/events/launch-ev-charging-guidebook-shopping-malls ↩︎
https://theicct.org/publication/hdv-india-delhi-ev-policy-jun23/ ↩︎
https://www.carandbike.com/news/auto-industry-reacts-to-delhi-ev-policy-2153921 ↩︎
https://www.pv-magazine-india.com/press-releases/10-5-0f-annual-average-electric-mobility-penetration-achieved-in-2022-as-delhi-prepares-for-its- ev-policy-2-0/ ↩︎
