ଶେଷ ଅଦ୍ୟତନ: 29 ନଭେମ୍ବର 2024

ଦିଲ୍ଲୀ ସରକାର ଭାରତରେ ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ଇଭି ନୀତି ଏବଂ ଅଗଷ୍ଟ 7, 2020 ରେ ସର୍ବଭାରତୀୟ ସ୍ତରରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ^[1]
- ସମାନ ନୀତି ମାର୍ଚ୍ଚ 2025 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ EV2.0 ନୀତି ଆରମ୍ଭ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି କରାଯିବ ^[2]

IMPACT : ଦିଲ୍ଲୀର ମୋଟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ସଂଖ୍ୟା 600% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି |
- ~ 34,000 (2022) ^[3] ରୁ 2,20,618+ (ଅଗଷ୍ଟ 2024) ^{[2: 1]}

ଦିଲ୍ଲୀ ଇଭି ପଲିସି 2.0 : ସିଇଓ ତଥା ଦିଲ୍ଲୀ ସରକାରଙ୍କ ଇଭି ସେଲର ସମସ୍ତ ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କୁ ଜୁଲାଇ 2023 ରେ ବରଖାସ୍ତ କରିବା ପରେ ବିଳମ୍ବରେ ଲଞ୍ଚ କରିବାରେ ବିଳମ୍ବ
- ଦିଲ୍ଲୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ନୀତି କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପାଇଁ ଇଭି ସେଲ୍ ଦାୟୀ ଥିଲା ^[4]

" ଦିଲ୍ଲୀ ଇଭି ନୀତି ପ୍ରକୃତିର ଉଭୟ ଅଭିନବ ଏବଂ ବ୍ୟାପକ ଅଟେ । ଏଥିରେ ତିନି ଚକିଆ ଯାନ, ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନ ଏବଂ ଚାରି ଚକିଆ ଯାନ ଦ୍ୱାରା ଅଂଶୀଦାର ଗତିଶୀଳତା ପାଇଁ ଶେଷ ମାଇଲ୍ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଗ୍ରହଣ କ strateg ଶଳ ଦର୍ଶାଯାଇଛି। ଏହି ନୀତି ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କ୍ରେତାମାନଙ୍କୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରକୁ ଯିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିଥାଏ। । " - ମହେଶ ବାବୁ, ସିଇଓ, ମହିନ୍ଦ୍ରା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ |

¶ ¶ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟଗୁଡିକ

• ପ୍ରଦୂଷଣ ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ : ଦିଲ୍ଲୀର 42% ଯାନ ପ୍ରଦୂଷଣ (PM 2.5) 2 ଏବଂ 3 ଚକିଆ ଯାନ ଦ୍ is ାରା ଘଟିଥିବାର ବିଚାର କଲେ ଯାନ ପ୍ରଦୂଷଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ଗ୍ରହଣ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଟେ ^[5]
• ଚାକିରି ସୃଷ୍ଟି : ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ଡ୍ରାଇଭିଂ, ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ, ସର୍ଭିସିଂ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଚାକିରି ସୃଷ୍ଟିକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ^|

¶ ସର୍ବସାଧାରଣ ବସ୍ ଗୁଡିକରେ ଇଭି ବିପ୍ଳବ |

ନୂତନ ବ୍ୟବସାୟ ଏବଂ ଅପରେଟିଂ ମଡେଲ୍, ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସ୍ଥିତି, ଲକ୍ଷ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରଭାବକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି ସମସ୍ତ ବିବରଣୀ ପୃଥକ ଭାବରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |

• ବସ୍‌ରେ ଦିଲ୍ଲୀର ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ବିପ୍ଳବର ଜନସାଧାରଣ ପରିବହନରେ ଇଭି

¶ May ମେ 2024 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସଫଳତା ^[7]

ଡିସେମ୍ବର 2023 : ଦିଲ୍ଲୀରେ 19.5% ଇଭି ବିକ୍ରି ବିକ୍ରି ରେକର୍ଡ ହୋଇଛି, ଯାହାକି ଭାରତରେ ସର୍ବାଧିକ |

¶ ¶ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି (ଅଗଷ୍ଟ 24 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ^[8]

କେବଳ ଭାରତରେ ନୁହେଁ ବିଶ୍ world ରେ ୟୁନିଟ୍ ପିଛା ଚାର୍ଜିଂ ମୂଲ୍ୟ ସର୍ବନିମ୍ନ ଅଟେ | ଲୋକଙ୍କୁ ୟୁନିଟ୍ ପିଛା 3 ଟଙ୍କାରୁ କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ ^[10]

¶ ¶ ପୁରସ୍କାର ଏବଂ ସ୍ୱୀକୃତି

• 'ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅଭ୍ୟାସ' ତାଲିକାରେ NITI ଆୟୋଗ ତାଲିକାରେ ଦିଲ୍ଲୀର ଇଭି ନୀତି - କେନ୍ଦ୍ରର UMANG ^[11]

• ଭାରତରେ ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ (ଇଭି) ଗ୍ରହଣରେ ଦିଲ୍ଲୀ ଅନ୍ୟତମ - କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରାଧିକରଣ (ସିଏଏ) ^{[5: 1]}

2022-23 FY ପାଇଁ ଭାରତରେ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ (113.4 ମିଲିୟନ୍ ୟୁନିଟ୍) ପାଇଁ ଦିଲ୍ଲୀର 55% ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଛି ^{[5: 2]}

¶ ¶ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଲକ୍ଷ୍ୟଗୁଡିକ |

• ବେସରକାରୀ କ୍ୟାବ ଏବଂ ବିତରଣ ଆପ୍ ପାଇଁ ଦିଲ୍ଲୀ ଯାନ ଏଗ୍ରିଗେଟର୍ ସ୍କିମ୍ |
  - ଏପ୍ରିଲ୍ 1, 2030 ସୁଦ୍ଧା ସମସ୍ତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପାଇଁ ଖାଦ୍ୟ ବିତରଣକାରୀ ସଂସ୍ଥା ^[12]
  - 2030 ସୁଦ୍ଧା ସମସ୍ତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଜାହାଜକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପାଇଁ ଆପ୍ ଆଧାରିତ ଟ୍ୟାକ୍ସିଗୁଡିକ ^|

• ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ରହିବା ପାଇଁ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଆପ୍ ଆଧାରିତ ବସ୍ ପାଇଁ ପ୍ରିମିୟମ୍ ବସ୍ ସେବା ଯୋଜନା ^|

ଇନଫ୍ରା ଚାର୍ଜ କରୁଛି |

• 2025 ସୁଦ୍ଧା ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଏବଂ ଅର୍ଦ୍ଧ-ସାର୍ବଜନୀନ ସାଇଟଗୁଡିକରେ 40,000 ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ^|
• ୟୁନିଟ୍ ପିଛା 2 ଟଙ୍କା ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ମୂଲ୍ୟ ^{[6: 1]}
• ଦିଲ୍ଲୀର ଯେକ anywhere ଣସି ସ୍ଥାନରୁ 3 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା ମଧ୍ୟରେ ଉପଲବ୍ଧ ଜନସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ^|

¶ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା

• ଦିଲ୍ଲୀ ଅଭିଯାନ ସୁଇଚ୍ କରନ୍ତୁ :

  • ଇଭି ପୋଷ୍ୟ ସନ୍ତାନକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଜନସଚେତନତା ଅଭିଯାନ ^|

• ସବସିଡି ଏବଂ ସୁବିଧା: ଗୋଟିଏ ଷ୍ଟପ୍ ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳ ୱେବସାଇଟ୍ ( ev.delhi.gov.in/ ) ^{[17: 1]}

  • ଫିବେଟ୍ ସଂକଳ୍ପ : ଦିଲ୍ଲୀ ଇଭି ପଲିସି ଏହି ଧାରଣାକୁ ଗ୍ରହଣ କରିଛି ଅର୍ଥାତ୍ ଅପାରଗ କିମ୍ବା ପ୍ରଦୂଷିତ ଯାନଗୁଡିକ ଇଭି ଯାନ ପାଇଁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଏକ ସରଚାର୍ଜ (ଯଥା ପ୍ରଦୂଷଣ ସେସ୍, ସଡକ ଟ୍ୟାକ୍ସ, ଯାତାୟାତ ଟ୍ୟାକ୍ସ ଇତ୍ୟାଦି) ବହନ କରେ |
  • ମାଗଣା ପଞ୍ଜୀକରଣ, ଜିରୋ ରୋଡ୍ ଟ୍ୟାକ୍ସ ପରି ପ୍ରୋତ୍ସାହନ |
  • ଇ-ଯାନ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ସବସିଡି |
    a। 2W / 3W eVehicle ପ୍ରତି ₹ 30k ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବସିଡି |
    ଖ। 4W eVehicle ପାଇଁ ₹ 1.5 ଲକ୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବସିଡି |
  • Loan ଣ ଉପରେ 5% ସୁଧ ସବଭେନ୍ସନ୍ |

• ଇନଫ୍ରା ଏବଂ ଶସ୍ତା ମୂଲ୍ୟର ଚାର୍ଜିଂର ଉପଲବ୍ଧତା |

  • ପ୍ରଥମ 30000 ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ପାଇଁ 6000 ଟଙ୍କା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ପ୍ରତି ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ କ୍ରୟ ପାଇଁ 100% ଅନୁଦାନ ^{[14: 1]}
  • ସେମାନଙ୍କ ପାର୍କିଂ କ୍ଷମତାର ଅତିକମରେ 5% ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଟପ୍ ସପିଂ ମଲ୍ ^|

• ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ସଂସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ଏକକ ୱିଣ୍ଡୋ ପ୍ରକ୍ରିୟା ^{[5: 3]}

  • ଉଭୟ ଅନଲାଇନ୍ ଏବଂ ଏକ ଫୋନ୍ କଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଉପଲବ୍ଧ |

¶ ¶ ଦିଲ୍ଲୀ ଇଭି ପଲିସି 2.0 ^[19]

• ଭାରୀ ଯାନକୁ ଟାର୍ଗେଟ କରିବା ପାଇଁ ସଂଶୋଧିତ ନୀତି |
• ଡିସି ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟୋଜନକୁ ଉତ୍ସାହିତ କର |

¶ ¶ ଶିଳ୍ପ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ^[20]

ବେସରକାରୀ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ କ୍ଷେତ୍ରର ସମସ୍ତ ଯାନ ବିଭାଗରେ ଦିଲ୍ଲୀର ଇଭି ଅନୁପ୍ରବେଶ ହେଉଛି ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ନୀତି ପ୍ରଣୟନ ଦ୍ୱାରା ଏବଂ ଏକ ସହଯୋଗୀ ତଥା ପରାମର୍ଶଦାତା ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରି ଯାହା ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ ତାହାର ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଉଦାହରଣ ଅଟେ। , ଥିଙ୍କ ଟ୍ୟାଙ୍କ, ଅନୁସନ୍ଧାନ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ ଏବଂ ନାଗରିକ ସମାଜ ସଂଗଠନ ଆମେ ଆଶା କରୁଛୁ ଯେ ସଂଶୋଧିତ ଇଭି ନୀତି ଦିଲ୍ଲୀକୁ ବିଶ୍ map ର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ଇ-ମୋବିଲିଟି ସହର ଭାବରେ ସ୍ଥାନିତ କରିବ। Ms. Aarti Khosla, Director, Climate Trends କହିଛନ୍ତି ^।

"ଆମେ ଦିଲ୍ଲୀ ସରକାରଙ୍କୁ ଆନ୍ତରିକ ଅଭିନନ୍ଦନ ଜଣାଉଛୁ। ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଇଭି ନୀତି ଘୋଷଣା କରିଥିବାରୁ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଦିଲ୍ଲୀ ରାଜ୍ୟରେ ଇଭି ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବା ଉଚିତ।" - Rajesh Menon, Director General, Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM)

ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଇଭିର ଅଧିକ ଆକର୍ଷିତ କରିବାରେ ଦିଲ୍ଲୀ ସରକାର ଆଗେଇ ଆସିଥିବାରୁ ଆମେ ଆନନ୍ଦିତ । ହିରୋ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ତରଫରୁ ମୁଁ ଖୁସି ଯେ ବାଣିଜ୍ୟିକ ICE ଯାନକୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ରୂପରେ ପରିଣତ କରିବା ସହିତ ସରକାର ଆମର ଅଧିକାଂଶ ସୁପାରିଶକୁ ବିଚାର କରିଛନ୍ତି। - Sohinder Gill, CEO, Hero Electric ଏବଂ ଡାଇରେକ୍ଟର ଜେନେରାଲ୍, SMEV |

"ଏହା ଦିଲ୍ଲୀ ସରକାରଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ପଦକ୍ଷେପ । ଏହା ଇ-ଗତିଶୀଳତାକୁ ଶୀଘ୍ର ଗ୍ରହଣ କରିବାରେ ଏବଂ ପ୍ରଦୂଷଣ ସ୍ତରକୁ ରୋକିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ .." - Ayush Lohia, CEO, Lohia Auto Industries

"ଗତ ବର୍ଷ ଆମେ ଦିଲ୍ଲୀ ଇଭି ନୀତି ଦଳକୁ ଭେଟିଥିଲୁ ଏବଂ ଆମର ଇନପୁଟ ଦେଇଥିଲୁ। ହୋମ ଏବଂ ୱାର୍କପ୍ଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେବାର ଆମର ପରାମର୍ଶ ଦେଖିବାକୁ ଦିଲ୍ଲୀ ସରକାରଙ୍କ ଗମ୍ଭୀର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ବିଷୟରେ ଆମକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ। ଏହି ନୀତିରେ ଅନେକ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଅଛି। ଅନ୍ୟ ରାଜ୍ୟଗୁଡିକ ଅନୁସରଣ କରିବାକୁ ଦିଲ୍ଲୀ ବ୍ୟାଣ୍ଡରେ ଇଭି ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାରିକ ପଏଣ୍ଟ | " - Maxson Lewis, Director of Magenta Power

ସନ୍ଦର୍ଭ :

---

1. https://ev.delhi.gov.in/vision-mission ↩︎

2. https://indianexpress.com/article/cities/delhi/delhis-ev-policy-extended-till-march-2025-says-atishi-9696301/ ↩︎ ↩︎

3. https://delhiplanning.delhi.gov.in/sites/default/files/Planning/chapter_12.pdf ↩︎

4. https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/delhis-ev-cell-faces-setback-as-ceo-and-experts-are-sacked-putting-ev-policy-implementation-at-risk- 101690396407173.html ↩︎

5. https://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/e-vehicles-in-city-use-55-of-countrys-ecs-power/articleshow/100861885.cms?utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst&from​ ↩︎ ↩︎ ↩︎

6. https://ddc.delhi.gov.in/our-work/6/delhi-electric-vehicles-policy-2020 ↩︎ ↩︎

7. https://cleanmobilityshift.com/ev-dashboard/ ↩︎

8. https://www.jagran.com/delhi/new-delhi-city-ncr-delhi-electric-vehicles-crossed-two-lakh-people-become-aware-of-environ-23773345.html ↩︎

9. https://delhiplanning.delhi.gov.in/sites/default/files/Planning/generic_multiple_files/outcome_budget_2023-24_1-9-23.pdf ↩︎

10. http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/99308139.cms?from=mdr&utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst ↩︎

11. https://indianexpress.com/article/india/centres-umang-delhis-ev-policy-in-niti-aayog-list-of-best-practices-8597079/lite/ ↩︎

12. https://economictimes.indiatimes.com/industry/renewables/delhi-draft-policy-for-cab-aggregators-food-delivery-firms-mandates-transition-to-all-electric-vehicles-by-april-1- = Mdr from ରୁ 2030 / Articleshow / 92693162.cms ?

13. https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/delhi-government-approves-draft-policy-requiring-uber-and-ola-to-switch-to-electric-fleets-in-7-years- 101683743787231.html ↩︎

14. https://jmkresearch.com/delhi-ev-policy-2020/ ↩︎ ↩︎

15. https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/big-spurt-in-pvt-electric-car-sales-in-delhi-reveals-data-from-2023-101704306529059.html ↩︎

16. https://powermin.gov.in/sites/default/files/uploads/EV/Delhi.pdf ↩︎

17. https://ddc.delhi.gov.in/our-work/6/switch-delhi-campaign ↩︎ ↩︎

18. https://ddc.delhi.gov.in/events/launch-ev-charging-guidebook-shopping-malls ↩︎

19. https://theicct.org/publication/hdv-india-delhi-ev-policy-jun23/ ↩︎

20. https://www.carandbike.com/news/auto-industry-reacts-to-delhi-ev-policy-2153921 ↩︎

21. https://www.pv-magazine-india.com/press-releases/10-5-0f-annual-average-electric-mobility-penetration-achieved-in-2022-as-delhi-prepares-for-its- ev-policy-2-0 / ↩︎