கடைசியாகப் புதுப்பிக்கப்பட்டது: 29 நவம்பர் 2024
தில்லி அரசு ஆகஸ்ட் 7, 2020 அன்று இந்தியாவில் மிகவும் முற்போக்கான EV கொள்கையை அறிமுகப்படுத்தியது [1]
-- EV2.0 கொள்கை தொடங்கப்படும் வரை அதே கொள்கை மார்ச் 2025 வரை நீட்டிக்கப்படும் [2]
தாக்கம் : டெல்லியில் மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 600% அதிகரித்துள்ளது.
-- ~34,000(2022) [3] முதல் 2,20,618+(ஆகஸ்ட் 2024) [2:1]
டெல்லி EV கொள்கை 2.0 : ஜூலை 2023 இல் டெல்லி எல்ஜியின் CEO மற்றும் டெல்லி அரசாங்கத்தின் EV செல்லின் அனைத்து நிபுணர்களும் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்ட பிறகு தொடங்குவதில் தாமதம்
-- டெல்லி மின்சார வாகனங்கள் கொள்கையை செயல்படுத்துவதற்கு EV செல் பொறுப்பேற்றது [4]
" டெல்லி EV கொள்கையானது இயற்கையில் புதுமையானது மற்றும் விரிவானது . இது மூன்று சக்கர வாகனங்கள், இரு சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் நான்கு சக்கர வாகனங்கள் மூலம் பகிரப்பட்ட இயக்கம் மூலம் கடைசி மைல் இணைப்புக்கான தெளிவான தத்தெடுப்பு உத்திகளை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. இந்தக் கொள்கை தனிப்பட்ட வாங்குபவர்களை மின்சார கார்களுக்கு மாற ஊக்குவிக்கிறது. ." -- மகேஷ் பாபு, CEO, மஹிந்திரா எலக்ட்ரிக்
¶ ¶ நோக்கங்கள்
- மாசுபாட்டைக் குறைத்தல் : டெல்லியில் 42% வாகன மாசுபாடு (PM 2.5) 2 & 3 சக்கர வாகனங்களால் ஏற்படுகிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, வாகன மாசுபாட்டைக் குறைப்பதில் அவற்றின் தத்தெடுப்பு முக்கியமானது [5]
- வேலை உருவாக்கம் : மின்சார வாகனங்களின் ஓட்டுநர், விற்பனை மற்றும் நிதியளித்தல், சேவை மற்றும் சார்ஜிங் நிலைய செயல்பாடுகளில் வேலைகளை உருவாக்குவதை ஆதரிப்பதற்காக [6]
¶ ¶ பொது பேருந்துகளில் EV புரட்சி
புதிய வணிகம் & செயல்பாட்டு மாதிரி, தற்போதைய நிலை, இலக்குகள் மற்றும் தாக்கம் உள்ளிட்ட அனைத்து விவரங்களும் தனித்தனியாக உள்ளன
¶ மே 2024 வரையிலான சாதனைகள் [7]
டிசம்பர் 2023 : டெல்லியில் 19.5% EV கள் விற்பனையானது, இந்தியாவிலேயே அதிகப்பட்சமாக விற்பனையானது.
¶ ¶ EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு (ஆகஸ்ட் 24 வரை) [8]
| காட்டி | எண்ணு |
|---|---|
| மொத்த சார்ஜிங் புள்ளிகள் | 5000+ |
| தனியார் EV சார்ஜிங் புள்ளிகள் (RWAகள்/மால்கள்) | 1496 [9] |
| பேட்டரி மாற்றும் புள்ளிகள் | 318 |
ஒரு யூனிட்டுக்கு கட்டணம் வசூலிக்கும் செலவு இந்தியாவில் மட்டுமல்ல, உலகிலேயே மிகக் குறைவு. மக்கள் ஒரு யூனிட்டிற்கு 3 ரூபாய்க்கும் குறைவாக செலவழிக்க வேண்டும் [10]
¶ ¶ விருதுகள் மற்றும் அங்கீகாரங்கள்
NITI ஆயோக் 'சிறந்த நடைமுறைகள்' பட்டியலில் டெல்லியின் EV கொள்கை -- மையத்தின் UMANG [11]
இந்தியாவில் மின்சார வாகனம் (EV) ஏற்றுக்கொள்வதில் டெல்லி முன்னணியில் உள்ளது -- மத்திய மின்சார ஆணையம் (CEA) [5:1]
2022-23 நிதியாண்டில் இந்தியாவில் EV சார்ஜிங்கிற்கான மின்சார நுகர்வில் 55% (113.4 மில்லியன் யூனிட்கள்) டெல்லியில் உள்ளது [5:2]
¶ ¶ நீண்ட கால இலக்குகள்
தனியார் வண்டிகள் மற்றும் டெலிவரி பயன்பாடுகளுக்கான டெல்லி வாகன ஒருங்கிணைப்பு திட்டம்
-- உணவு விநியோக நிறுவனங்கள் ஏப்ரல் 1, 2030க்குள் அனைத்து மின்சார வாகனங்களுக்கும் மாறுகின்றன [12]
-- ஆப் அடிப்படையிலான டாக்சிகள் 2030க்குள் முழு மின்சாரக் கடற்படையாக மாறுகிறது [13]பிரீமியம் பயன்பாட்டு அடிப்படையிலான பேருந்துகளுக்கான பிரீமியம் பேருந்து சேவைத் திட்டம் மின்சாரக் கப்பல்களைக் கொண்டிருக்கும் [14]
சார்ஜிங் இன்ஃப்ரா
- 2025க்குள் தனியார் மற்றும் அரை-பொதுத் தளங்களில் 40,000 சார்ஜிங் புள்ளிகள் [15]
- ஒரு யூனிட் EV சார்ஜிங் செலவுக்கு ரூ 2 [6:1]
- டெல்லியில் எங்கிருந்தும் 3 கிமீ பயணத்தில் பொது சார்ஜிங் வசதிகள் [16]
¶ ¶ செயல்படுத்தல்
டெல்லி பிரச்சாரத்தை மாற்றவும் :
- EV தத்தெடுப்பை ஊக்குவிக்கும் பொது விழிப்புணர்வு பிரச்சாரம் [17]
மானியங்கள் மற்றும் வசதி: ஒரே இடத்தில் சேரும் இணையதளம் ( ev.delhi.gov.in/ ) [17:1]
- கட்டணக் கருத்து : டெல்லி EV கொள்கை இந்த கருத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, அதாவது திறமையற்ற அல்லது மாசுபடுத்தும் வாகனங்கள் EV வாகனங்களுக்கான ஊக்கத்தொகைக்கு கூடுதல் கட்டணம் (எ.கா. மாசு செஸ், சாலை வரி, நெரிசல் வரி போன்றவை) விதிக்கின்றன.
- இலவச பதிவு, ஜீரோ ரோடு டேக்ஸ் போன்ற சலுகைகள்
- மின் வாகனங்களுக்கு கூடுதல் மானியங்கள்
அ. 2W/3W வாகனத்திற்கு ₹30 ஆயிரம் வரை மானியம்
பி. 4W வாகனத்திற்கு ₹1.5 லட்சம் வரை மானியம் - கடன்களுக்கு 5% வட்டி மானியம்
சார்ஜிங் இன்ஃப்ரா மற்றும் மலிவான விலை கிடைக்கும்
தனிப்பட்ட EV சார்ஜிங் பாயிண்டை நிறுவுவதற்கான ஒற்றைச் சாளர செயல்முறை [5:3]
- ஆன்லைனிலும் தொலைபேசி அழைப்பு மூலமாகவும் கிடைக்கும்
¶ ¶ டெல்லி EV கொள்கை 2.0 [19]
- கனரக வாகனங்களை குறிவைக்கும் வகையில் திருத்தப்பட்ட கொள்கை
- DC உயர்-பவர் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கவும்
¶ ¶ தொழில்துறை பதில் [20]
"தனியார் மற்றும் வணிகத் துறைகளில் உள்ள அனைத்து வாகனப் பிரிவுகளிலும் டெல்லியின் EV ஊடுருவல் , பயனுள்ள கொள்கை அமலாக்கம் மற்றும் கூட்டு மற்றும் ஆலோசனை அணுகுமுறையை பின்பற்றுவதன் மூலம் என்ன சாதிக்க முடியும் என்பதற்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம் . நகரத்தில் தொழில்துறை முழுவதும் EV பங்குதாரர்களின் மிகவும் சுறுசுறுப்பான மற்றும் ஈடுபாடு கொண்ட குழு உள்ளது. , சிந்தனைக் குழுக்கள், ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் மற்றும் சிவில் சமூக அமைப்புகள், திருத்தப்பட்ட EV கொள்கையானது உலக வரைபடத்தில் டெல்லியை மிகவும் முற்போக்கான ஒன்றாக வைக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம் உலகின் மின் நகர்வு நகரங்கள் .
Ms. Aarti Khosla, Director, Climate Trends[21] கூறினார்
"டெல்லி மாநிலத்தில் EVகளை ஏற்றுக்கொள்ள நுகர்வோரை ஊக்குவிக்கும் வகையில், மிகவும் விரிவான EV கொள்கையை அறிவித்ததற்காக டெல்லி அரசாங்கத்தை நாங்கள் மனதார வாழ்த்த விரும்புகிறோம்." --
Rajesh Menon, Director General, Society of Indian Automobile Manufacturers(SIAM)
" தில்லி அரசாங்கம் EV-களை வாடிக்கையாளர்களை அதிகம் கவர்வதில் முன்னணியில் இருப்பதைக் கண்டு நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம் . Hero Electric சார்பாக, வணிகரீதியான ICE வாகனங்களை மின்சாரமாக மாற்றுவது உட்பட எங்களின் பெரும்பாலான பரிந்துரைகளை அரசாங்கம் பரிசீலித்ததற்கு நன்றி" --
Sohinder Gill, CEO, Hero Electricமற்றும் இயக்குநர் ஜெனரல், SMEV
"இது டெல்லி அரசாங்கத்தின் பொருத்தமான நடவடிக்கையாகும் . இது இ-மொபிலிட்டியை விரைவாக ஏற்றுக்கொள்ளவும் மாசு அளவைக் கட்டுப்படுத்தவும் உதவும்.." --
Ayush Lohia, CEO, Lohia Auto Industries
"கடந்த ஆண்டு நாங்கள் டெல்லி EV கொள்கைக் குழுவைச் சந்தித்து எங்கள் உள்ளீடுகளை வழங்கினோம். வீடு மற்றும் பணியிட சார்ஜிங் புள்ளிகளில் அதிக கவனம் செலுத்துவதற்கான எங்கள் பரிந்துரைகள் சேர்க்கப்பட்டு செயல்படுவதைப் பார்ப்பது டெல்லி அரசாங்கத்தின் தீவிர நோக்கத்தைப் பற்றி எங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறது. இந்தக் கொள்கை பலவற்றை உள்ளடக்கியது. மற்ற மாநிலங்கள் பின்பற்றுவதற்கு டெல்லி இசைக்குழுவில் EV ஏற்றுக்கொள்வதற்கான நடைமுறை புள்ளிகள் ." --
Maxson Lewis, Director of Magenta Power
குறிப்புகள் :
https://indianexpress.com/article/cities/delhi/delhis-ev-policy-extended-till-march-2025-says-atishi-9696301/ ↩︎ ↩︎
https://delhiplanning.delhi.gov.in/sites/default/files/Planning/chapter_12.pdf ↩︎
https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/delhis-ev-cell-faces-setback-as-ceo-and-experts-are-sacked-putting-ev-policy-implementation-at-risk- 101690396407173.html ↩︎
https://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/e-vehicles-in-city-use-55-of-countrys-ecs-power/articleshow/100861885.cms?utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign/cppstrom↩︎ ↩︎ ↩︎ ↩︎
https://ddc.delhi.gov.in/our-work/6/delhi-electric-vehicles-policy-2020 ↩︎ ↩︎
https://www.jagran.com/delhi/new-delhi-city-ncr-delhi-electric-vehicles-crossed-two-lakh-people-become-aware-of-environment-23773345.html ↩︎
https://delhiplanning.delhi.gov.in/sites/default/files/Planning/generic_multiple_files/outcome_budget_2023-24_1-9-23.pdf ↩︎
http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/99308139.cms?from=mdr&utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst ↩︎
https://indianexpress.com/article/india/centres-umang-delhis-ev-policy-in-niti-aayog-list-of-best-practices-8597079/lite/ ↩︎
https://economictimes.indiatimes.com/industry/renewables/delhi-draft-policy-for-cab-aggregators-food-delivery-firms-mandates-transition-to-all-electric-vehicles-by-april-1- 2030/articleshow/92693162.cms?from=mdr ↩︎
https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/delhi-government-approves-draft-policy-requiring-uber-and-ola-to-switch-to-electric-fleets-in-7-years- 101683743787231.html ↩︎
https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/big-spurt-in-pvt-electric-car-sales-in-delhi-reveals-data-from-2023-101704306529059.html ↩︎
https://powermin.gov.in/sites/default/files/uploads/EV/Delhi.pdf ↩︎
https://ddc.delhi.gov.in/our-work/6/switch-delhi-campaign ↩︎ ↩︎
https://ddc.delhi.gov.in/events/launch-ev-charging-guidebook-shopping-malls ↩︎
https://theicct.org/publication/hdv-india-delhi-ev-policy-jun23/ ↩︎
https://www.carandbike.com/news/auto-industry-reacts-to-delhi-ev-policy-2153921 ↩︎
https://www.pv-magazine-india.com/press-releases/10-5-0f-annual-average-electric-mobility-penetration-achieved-in-2022-as-delhi-prepares-for-its- ev-policy-2-0/ ↩︎
